PORTO ANTIGO

Ofício

2012-01-25T13:13:00.002Z

Carta enviada pela C.M.P. ao Comandante Militar do Porto:

Illmº Snr.

Chegando ao conhecimento da Câmara as exactas informações que as imundices com que se acha obstruida a Rua de S. Bento da Vitória, são provenientes dos dejectos que se fazem das janelas do extinto Convento de S. Bento do Comando de Vª Sª, rogo por isso se sirva dar as providencias necessárias a evitar taes despejos prejudiciais a quem transita pela rua e ao público em geral.

Deus guarde Vª sª.

Porto, 8 de Março de 1841

Illmº Sr. José Ricardo Peixoto

José Maria Ribeiro Pereira, Presidente Interino

Nos 125 anos da Ponte D. Luiz

2011-10-31T21:31:00.003Z

A 31 de Outubro de 1886 foi inaugurado oficialmente o tabuleiro superior da Ponte Luiz I, conhecida entre os portuenses como Ponte D. Luis. O tabuleiro inferior apenas foi inaugurado em 1887.

Fora em 11 de Agosto de 1880 que se dera a abertura do concurso público para a concepção e construção de uma ponte que fizesse a ligação entre as duas margens do Douro aos dois níveis: junto ao rio e superiormente, entre as escarpas.

O tabuleiro inferior destinava-se a substituir a Ponte D. Maria II, inagurada em 1843 e popularmente chamada Ponte Pênsil mas que já não se adequada ao crescente tráfego entre as duas margens do rio.

O concurso para a nova ponte recebeu 12 propostas, vindo a ser escolhida a apresentada pela empresa belga Societé Willebroek com projecto de Teophile Seyrig que havia já trabalhado na cidade, no projecto da Ponte Maria Pia em 1877. A ponte D. Luis pesa 3045 toneladas e possui 2 tabuleiros com 8 metros de alegura cada um. O superior tem uma extensão de 355 metros e o inferior de 175 metros.

No seu piso superior, logo após a inauguração da ponte usava-se o americano puxado a mulas como transporte público, substituído anos mais tarde pelos eléctricos amarelos, que por sua vez vieram a dar lugar aos troleys, aos autocarros e presentemente ali circula em exclusivo o metro.
Durante muitos anos, até 1943 era a ponte portajada, chegando a usar-se um sistema de fichas próprias que eram também aceites como boa moeda em diversos estabelecimentos comerciais.

Reza uma lenda popular que a Ponte apenas se chama Ponte Luiz I e não Dom Luis por o rei não ter estado presente na sua inauguração, pelo que o povo assim chamara á ponte como «vingança» pela suposta falta de respeito. Bom, na verdade, a haver falta de respeito é pela verdade histórica como qualquer portuense sabe. Todos designam a ponte como de D. Luis embora na placa que encima a entrada do tabuleiro inferior não conste o Dom. Seria portanto o povo a dar essa consideração e não a tirá-la, pelo que morre logo aqui aquela tola lenda.

E isso nada tem de inédito. Uma coisa é o oficial onde se respeitam os pergaminhos da cidade, outra o carinho popular pelos visados. Com efeito, a cidade do Porto, burguesa por vocação e nascimento, nunca fora muito dado a nobrezas e titulos nobliarquicos. Assim é que a ponte de caminho de ferro também é simplesmente Ponte Maria Pia, embora esta fosse a Rainha esposa de D. Luis I, ambos presentes na inaguração....E o bonito velódromo existente nas traseiras do Paço Real, actual Museu Soares dos Reis, era singelamente Velodromo Maria Amélia, sendo esta senhora não uma dama da vizinhança, mas a princesa consorte do então principe e futuro rei D. Carlos. Portanto, a tradição de não se designar e não constar das placas de inaguração o Dom vinha já um pouco de trás. O que fica fica bem à história da cidade e se espera que não venha a um dia a claudicar perante algum modernaço Prof. Dr.....

É a D. Luís um dos ícones da cidade, com o seu ferro rendilhado, sendo fácil e universalmente reconhecida como a ponte do Porto.

DOURO. FAINA FLUVIAL - 80 ANOS DA ESTREIA

2011-09-20T15:33:00.001+01:00

O primeiro filme de Manoel de Oliveira, o documentário «Douro, Faina Fluvial» estreou há precisamente 80 anos, durante o V Congresso Internacional da Crítica que ocorreu no Cinema Tivoli, na cidade de Lisboa.
Assinala-se aqui a efeméride, seja pela relevância do filme que retrata a forma de vida e de trabalho das populações ribeirinhas do Douro, seja pelo facto de o seu autor ainda estar vivo.

Comboios a vapor na Estação da Trindade - anos 70

2011-09-19T16:41:00.000+01:00

Filme do Porto do início do século XX

2011-04-14T11:45:00.001+01:00

(via A Baixa do Porto)

6 de Outubro de 1910

2010-10-06T09:13:00.000+01:00

Proclamação da República na Praça D. Pedro (foto)

Taça Leixões (em natação)

2010-10-04T18:13:00.001+01:00

in «Ilustração Portuguesa», nº242, 10 de Outubro de 1910

Bilhetes de cinema dos anos 80

2010-09-24T14:45:00.001+01:00

A Fonte de S. Domingos

2010-09-23T15:30:00.002+01:00

No Largo fronteiro ao Convento de S. Domingos (1238-1832) existiu desde meados do Séc. XVI um Chafariz, que em 1845 foi transferido para o Largo do Laranjal e que hoje se encontra em frente da Igreja da Trindade, por detrás dos Paços do Concelho.

Ao mesmo tempo que trasladava o dito chafariz, por motivo de arranjo urbanístico do largo e maior fluência viária, mandou a vereação portuense erguer em local próximo, uma fonte, conforme projecto aprovado em sessão da Câmara de 30 de Julho de 1845.

Esta fonte foi incrustada num prédio que foi igualmente construído na mesma altura pelo seu proprietário, o conselheiro Domingos Faria. Anos mais tarde foi o prédio vendido a Manuel Francisco Araújo que em 1829 fundara a Papelaria Araújo & Sobrinho, ainda hoje ali existente.

Fotografia existente numa das paredes da montra da loja, visível do seu exterior, vendo-se do lado esquerdo parte da fonte. (foto via A vida em fotos)

A fonte era bastante bonita, tendo na parte superior um grande medalhão em granito com as armas da cidade (que se encontram hoje à entrada dos jardins do SMAS na rua Barão Nova Sintra) e duas bicas com água do manancial de salgueiros, bicas essa com a forma de golfinhos encimados por uma concha de Santiago. Foi a fonte inaugurada a 9 de Abril de 1849, conforme constava numa das pedras do frontespício: «Começou a lançar agoa a 9 de abril de 1849. Por ocasiao de Se solemnizarem os annos De Sua Magestade Fidelissima a rainha A Senhora D. Maria 2ª».

Em 1922 foi a fonte desmontada mantendo-se apenas a moldura do arco granítico, tendo a Araújo & Sobrinho aproveitado o seu espaço para expandir a loja e criar uma nova montra do centenário estabelecimento.

Os primeiros eléctricos em 1895

2010-09-16T12:33:00.001+01:00

Na cidade do Porto, a 12 de Setembro de 1895 foi inaugurada o primeiro serviço de carros eléctricos para transporte público de passageiros. Tratou-se do primeiros serviço no género em toda a Península Ibérica, 14 anos após o surgimento do primeiro serviço similar na cidade de Berlim. Curiosamente, em Espanha a primeira linha a ser explorada, inaugurada no mesmo ano, foi na também industriosa cidade de Bilbau.
Em 1894 a Companhia de Carris de Ferro do Porto solicitara autorização para a introdução desse serviço, e veio a utilizar viaturas que eram adaptações das carruagens do sistema americano, puxadas a mula. O sistema de tracção animal durou até 1904 e o de tracção a máquinas a vapor (introduzido em 1877) perdurou até 1914. O sistema eléctrico era alimentado com electricidade fornecida por uma central termo-eléctrica junto ao cais do Ouro e à pedreira da Arrábida e que possuía bons mananciais de água. Era então aquela zona um importante foco industrial, situando-se a central entre a Fábrica do Gás e o Forno de Cal. Para a produção de energia usaram-se duas caldeiras a vapor

A primeira linha fazia o percurso de 1,2 km entre a Cordoaria e Massarelos, e levava cerca de 5 minutos a percorrer em cada sentido.

A remise e oficinas da C.F.P no Ouro.

Adenda: contributo, que agradecemos, enviado pelo blog A Porta Nobre.
Extracto de notícia de «O Comércio do Porto» de 8 de Setembro de 1895 relativa ás experiências finais:

Experiências oficiais
Realizaram-se ontem de manhã, entre as 10h e o meio dia a experiência definitiva da nova linha eléctrica, estabelecida pela companhia carris de ferro do Porto entre o Bicalho e a Cordoaria – ponto términus da linha marginal. Dirigiram todos os trabalhos os Sr. José Ribeiro Vieira de Castro, ilustre gerente da companhia e Frank Ross, Eng. Electricista, expressamente contratado para a instalação deste serviço.

(...) Nas casas já construídas no terreno adquirido pela companhia junto à enorme pedreira do Bicalho estão assentes duas caldeiras, uma máquina de força de 150 cavalos dando 80 voltas por minuto, um dínamo de igual força, e dando por minuto 650 voltas. Curiosíssima a mesa de distribuição, ou mais exacto e próprio, o quadro de distribuição ali instalado e por meio do qual se conhecem todos os incidentes que possam ocorrer na linha, se cortam as correntes da força motriz ou iluminação, se conhecem a pressão dos motores, etc, etc.

(...) serão montadas mais quatro máquinas e outros tantos dínamos, partindo então dali a força motriz que tem de accionar os carros eléctricos nas grandes rampas das linhas urbanas. Quatro dessas máquinas funcionarão continuamente: a 5ª estará de prevenção para qualquer incidente que por ventura ocorra.

No resto do terreno constroem-se as remise para os carros eléctricos; será feita uma oficina de serralharia para concertos de somena importância; instalações estas vastas, cheias de ar e luz, de construção singela, mas tão segura como elegante.

(...) Fez-se a experiência com um carros dos dois que se tenciona por a circular regularmente de 15 em 15 minutos desde Massarelos à Cordoaria, a partir de Quarta-feira próxima.

(...) O carro levava 20/25 pessoas. Subiu e desceu duas vezes a rampa da Restauração com velocidades variando entre os 6 Km e os 25 Km, diminuindo ou aumentando de andamento, isolando a corrente eléctrica, parando subitamente ou a pouco e pouco (segundo vontade do Eng. Ross que ia aos travões). Não se podia exigir nem mais segurança nem mais docilidade.
Exteriormente os veículos tem a configuração exacta dos carros da companhia – apenas são um pouco mais altos, na caixa das rodas. Esta diferença provem de que cada carro leva na sua parte inferior dois motores, de força de 25 cavalos cada, afora outros mecanismos de segurança. Interiormente, ainda, são iguais aos outros carros: tem lugares para vinte pessoas sentadas, e ilumina-os, poderosamente, 3 lâmpadas eléctricas. Em plano horizontal poderão arrastar 3 ou 4 carros comuns. Nas fortes rampas da cidade conta-se que arraste um.

A Escola Comercial Raúl dória

2010-09-13T21:41:00.000+01:00

Foto in Ilustração Portuguesa, nº563, 4 de Dezembro de 1916

A Escola Comercial Raúl Doria fundada em 1902 e instalada na rua Gonçalo Cristovão desde 9 de Outubro de 1907, nos números 189 e 191, em terreno onde mais tarde foi construída a sede do Jornal de Notícias. Por o seu último andar ser recoberto de placas de ardósia, era conhecido como «Palacete das Lousas».

Link: Biografia de Raúl Dória

Pôrto

2010-09-10T15:58:00.005+01:00

Em pleno centro histórico, em zona dita Património da Humanidade, a 6 metros da Sé Catedral do Porto, o turista ou visitante ocasional depara-se com uma situação insólita: uma estátua colocada de castigo virada para a parede.

A dúvida que assalta quem a vê é: porque permitiram que se fizesse um edifício novo e com materiais modernos tapando a estátua? Nós, portuenses, temos de explicar, um bocado envergonhados, é certo, a coisa: o edifício foi mandado fazer sem qualquer fim em vista, custou quase um milhão de euros, está abandonado há anos e não serve para coisa nenhuma. Ah, e a estátua foi ali colocada propositadamente.

Fotos Norte Caústico

Como se pode constatar, não se trata de «efeito visual», está mesmo encostada ao edifício.

Fernando Távora entendeu que a construção do edífício implicava que lhe fosse associado uma «representação da cidade» tendo-se lembrado então do Velho Pôrto, estátua que repousava até então semi-abandonada nos Jardins do Palácio de Cristal. E era sua intenção que o visitante visualizasse por detrás do «Pôrto» outro símbolo da cidade, a Torres dos Clérigos. Na verdade, a dita «simbologia» seria apenas desfrutada e poderia adquirir algum significado por alguém dentro do edifício, o que se veio a revelar não apenas impossível, dada a sua inutilidade, como esqueceu-se de um pormenor, que será antes um pormaior: a simbologia negativa, involuntária certamente, que transmite a quem vê de fora (ou seja, toda a gente...).

«....a Estátua do Porto, de frente para o vidro - sempre sujo - e de costas para a Cidade» - Joge Portojo

Mas, e a estátua tem algum significado especial? Sim, e bastante grande.

Pelos finais do século XII existia numas casas na rua das Eiras, junto à Sé, uma pedra, popularmente chamada de «Pedra do Porto» e que representava uma figura humana segurando na mão uma haste ou lança. Em 1503 estava a estátua já colocada sobre o portal dos açougues da cidade, que se situavam no actual Largo Dr. Pedro Vitorino, em frente à Sé, ali permanecendo até cerca de 1850 quando se derrubaram vários edifícios e se criou o acima designado largo, não se sabendo do que dela foi feito.(1)

Em 1818 a vereação municipal encomendou ao mestre pedreiro João da Silva uma «figura em pedra representando o Porto, para ser prostada no cume da casa do Passo do Concelho sito na Praça Nova», no antigo Palácio Moreira Pereira. Torna-se evidente portanto que a dita antiga estátua adquirira o valor simbólico de representação da cidade, como se deduz da nota de encomenda de uma sua nova versão. A estátua do Pôrto ali permaneceu, encimando os Passos do Concelho durante quase 100 anos, até 1916 quando se deu início à demolição do edifício para abertura da actual avenida dos Aliados, tendo a Câmara sido transferida pouco antes para o Palácio Episcopal, junto à Sé Catedral.

Depois de apeada do cima do edifício da Câmara Municipal, repousou largos ano no jardim do Largo Actor Dias, junto ao Governo Civil. Mais tarde foi enviada para os Jardins do Palácio de Cristal. E finalmente o arquitecto Fernando Távora, em má hora, lembrou-se de dali a retirar e colocá-la «de castigo» junto à Sé.

Casa da Câmara, por Joaquim Villanova, 1833

Esta estátua representa um soldado, com trajes romanizados, segurando na mão direita uma lança, e na mão esquerda um escudo com as antigas armas da cidade. Na cabeça, tem um elmo encimado por um dragão.

A sua imagem foi por muitas vezes usada como símbolo da cidade, tal como no exemplo abaixo, das vinhetas da Exposição Colonial de 1934. Ou como capa permanente da revista «O Tripeiro» durante um longo período na década de 80 do séc. XX.

Julgo que seria mais do que tempo de voltar a dar a devida dignidade a tão simbólica e centenária estátua representativa da cidade, tirando-a do «castigo» indigno de onde se encontra e colocando-a, se não em frente aos actuais Paços do Concelho, pelo menos em local mais adequado e nobre.

(1) in Do «Porto» velho ao «Porto» Novo, por José Ferreira Afonso, Boletim da APHA (Associação Portuguesa de Historiadores de Arte), nº1, Dezembro de 2003, São Mamede de Infesta;

A Igreja dos Terceiros Dominicanos

2010-07-29T16:22:00.004+01:00

«Egreja dos Dominicanos» (1)

Várias Ordens religiosas ao longos dos séculos desenvolveram-se em 3 ramos diferentes: um ramo masculino de frades ou monges; um feminino de monjas ou religiosas e um terceiros de leigos (masculinos e femininos ou separadamente). Cada um destes ramos tinha a sua Regra de Vida aprovada canonicamente, em geral directamente pelo Papa/cúria romana, com diferentes formas de organização e estilo de vida, mas cada um dos ramos partilhando algum tipo de afinidade/continuidade espiritual ou de missão de um mesmo fundador. Assim foi com as ordens religiosas mais conhecidas, destacando-se no campo das Ordens Terceiras as referentes aos franciscanos, dominicanos e carmelitas.

A Ordem dos Pregadores (dominicanos) foi fundada em 1206 por S. Domingos de Gusmão e teve a sua Regra (masculina) aprovada em 1216 e a sua Ordem Terceira reconhecida e organizada em 1285. Presentes os dominicanos em Portugal desde 1217, e no Porto desde 1238, desde essa altura vários leigos se organizaram em volta dos conventos e comunidades de dominicanos, partilhando e vivendo da mesma espiritualidade e contribuindo para sua missão e/ou sustento. De várias localidades no país há relatos disso mesmo (ver História de São Domingos em 2 volumes, por Fr. Luís de Sousa, Editora Lello, 1977).

Pelo século XVII os movimentos laicais na Igreja tem um novo ressurgimento, fruto da maior autonomia, desenvolvimento, poderio económico e cultural das classes mais burguesas e mercantis um pouco por toda a Europa.

No Porto é organizada e instituída oficialmente em 1633 a Venerável Ordem Terceira de S. Francisco, ainda existente nos dias de hoje. «Vendo crescer os seus sucessos», os vizinhos leigos ligados aos dominicanos não se quiseram ficar atrás e em 1671 deram início à Ordem Terceira de São Domingos no Porto, oficializada e reconhecida em 1676 no Convento dos frades dominicanos do Porto.

E tal foi o sucesso e o número de irmãos e irmãs aderentes, que passados alguns anos «consideraram alguns zelosos que a ordem terceira de Nossa Padre São Francisco tinha uma capela muito formosa unida ao convento, na qual se juntavam os Irmãos a ouvir as suas práticas, a frequentar os sacramentos, a fazer suas orações e tomar suas disciplinas; entraram em desejos e fazer uma semelhante capela porque até então tinham à sua conta a capela do Espírito Santo da nossa Igreja e nela exercitavam os seus espirituais exercícios com algum detrimento dos religiosos, e para aliviá-los, aprecia conveniente fazerem nova Capela não só para os seus espirituais exercícios mas para jazigo dos Irmãos que naquela quisessem sepultar-se» (2). Resolvida a questão da localização (no adro em frente à Igreja do Convento de S. Domingos por cedência dos frades, a primeira pedra foi lançada em 18 de Dezembro de 1683 e inaugurada a 7 de Janeiro de 1685 e dedicada a Santa Catarina de Sena, também ela terceira dominicana (3).

Mas foi solução por pouco tempo, pois logo em 1712 e atendendo ao número crescente de membros, decidiram erigir nova e mais larga capela, ocupando parte mais alargada do adro e da rua defronte do convento sendo a primeira pedra lançada a 20 de Fevereiro de 1713 e inaugurada 10 anos depois, aos «onze dias do mês de Abril de 1723» (4). Para fazer face às despesas de construção e porque o altar-mor da capela primitiva não se adequava ao novo templo, foi o mesmo vendido ao «abade de Lamas na comarca da Feira», retábulo que é hoje o único vestígio conhecido da capela dos terceiros dominicanos.

Altar na igreja paroquial de Santa Maria de Lamas (5)

Fosse pelo poderio económico dos leigos, fosse pela necessidade de os frades usarem a capela dos terceiros devido ao estado de ruína da Igreja conventual e falta de «cabedal» para a reerguer, fosse por quezílias muito humanas relativas ao poder, o certo é que desde o final dos anos 30 do século XVIII se instalou uma permanente disputa entre a Ordem Terceira e os seus vizinhos frades. A origem do conflito deve-se ao facto de os frades terem decidido em 1739 erguer uns arcos sobre o seu adro virado para o actual largo de S. Domingos fazendo ligação directa entre o seu convento e dita igreja dos terceiros, o que este levaram a mal. Todos os meios foram usados de parte a parte: tribunais civis, pedidos ao patriarca de Lisboa, ao Geral da Ordem, embaixadas em Lisboa e Roma, e múltiplas intervenções do bispo, do rei do papa.

Em 14 de Maio de 1755 o Papa Bento XIV finalmente decreta por bula papal a extinção da Ordem Terceira de S. Domingos no Porto e a imediata criação da Arquiconfraria da Ordem da Santíssima Trindade e da Redenção dos Cativos (ainda hoje existente), para onde passariam automaticamente todos os ex-terceiros e respectivos legados e património. Precisando naquele tempo as bulas papais de «beneplácito régio», isto é de transcrição para a ordem interna, o Paço Real apenas mandou executar a primeira parte, da extinção e entrega provisória da administração dos bens aos bispo da cidade. E como nestas coisas as coincidências são isso mesmo (ou não...), a selagem e encerramento da Capela dos Terceiros pelos oficiais de justiça ocorreu precisamente no dia 1 de Novembro às 9.30 da manhã, preciso momento em que ocorreu o conhecido terramoto que também no local provocou largos estragos no convento.

Impedidos os novos confrades de constituírem oficialmente a sua nova ordem, passaram a reunir-se na Capela de Nossa Senhora da Vitória na Batalha, frente a Santo Ildefonso. Os frades dominicanos, vendo a sua boa disposição, ficaram com medo de perderem a dita capela que tanto ambicionavam, pelo que em 1778 «uzaram de hum grande sacrilegio que fizerão para com Deos e projuizo grave ao mesmo convento, tomarão por astusia de botar o fogo à sua propria egreja em hua sesta feita de tarde, tendo nesse dia o Santisimo sacramento exposto em que tam somente se queimou o tetulo da Igreja do arco do Cruzeiro para baixo até à porta cujo emsendio prencipiou por detras do altar da Snrº das Neves o qual mandarão botar por hum mosso do mesmo Convento - o qual ao depois o declarou que os frades o mandarão e por se saber o castigarão e lhe derão sumição que lá mais apareseo.» (6). Foi-lhes depois fácil solicitar e obter do rei autorização para usarem a igreja dos antigos terceiros por não terem outra....

E assim a usaram até que a 6 de Outubro de 1832 D. Pedro de Alcântara, regente em nome de D. Maria II ordenou à Comissão Administrativa dos Conventos Extintos ou Abandonados tomar posse do dito convento, apesar de este ter ainda 7 frades e 2 conversos e nunca ter sido abandonado... Mas face às força nada se podia opor e a dita Comissão tomou posse, expulsou os frades fez o inventário e arrolamento de bens logo a 10 de Outubro e disponibilizou o espaço para serviços públicos e armazéns.

Passada a guerra e abandonado, ainda se fizeram planos para ali instalar uma nova e tão necessária Alfandega no Porto, mas a localização foi preterida para zona mais riberinha. Apenas em 1865 foram a hasta pública os bens e edifícios que restavam do Convento de S. Domingos no Porto, sendo adquiridos pelo Banco de Portugal que já ali estava instalado desde 1825 numa das lojas dos arcos virados para o largo do mesmo nome.

E a igreja? O desembargador Ferreira Borges, também presidente do Tribunal do Comércio que funcionava no antigo e vizinho convento de S. Francisco, empenhado já na construção do Palácio que veio a ser da Bolsa e por entender necessário que o mesmo ficasse em artéria desafogada e com acesso ao centro da cidade, antes que alguém reclamasse, numa noite de 1835, juntou meia dúzia de operários e de camartelo em punho demoliu a igreja (7).
Ficou a memória do executante no nome da rua que se inicia onde estava a igreja.

(1) in «Edifícios do Porto em 1833», Álbum de desenhos de Joaquim Cardoso Vitória Vilanova, Ed. Biblioteca Municipal do Porto, 1987;
(2) Fr. Simão do Sacramento OP, in A.OT (Arquivo da Ordem da Trindade) – Estatutos da Ordem 3ª, 1680, fls 22-26, transcrito por B. Xavier Countinho, «História documental da Ordem da Trindade», Vol. I, edição da Celestial Ordem da SS. da Trindade, 1972, Porto;
(3) ibidem pag.;
(4) id. pag. 72;
(5) id. pag. 81;
(6) id. pag. 250;
(7) Pedro Vitorino, in O Tripeiro, nº3 (173) 4ª série, Janeiro de 1931;

Water-polo no Douro

2010-07-17T16:22:00.004+01:00

Anos 30 do século XX (via)

Exército Libertador

2010-07-09T16:01:00.018+01:00

Pela manhã do dia 9 de Julho, pouco mais de 7 mil soldados comandados por D. Pedro de Alcantara, ex-imperador do Brasil, ex-rei de Portugal, auto-proclamado «Regente em nome de D. Maria II», sua filha, entra na cidade do Porto, perante alguma indiferença e compreensível receio da população.

No dia anterior, ao saber-se do desembarque daquelas tropas na costa junto ao Porto, as tropas reais, leais a D. Miguel I abandonaram a cidade e reorganizaram-se na margem sul do rio Douro, no que veio a demonstrar-se um grave erro táctico. Na sua saída, foram acompanhadas por inúmeros civis de todos os extractos sociais, por receio dos combates e de represálias, no caso de os liberais virem a dominar a cidade, como sucedeu. Apenas com o decorrer dos persistentes ataques das tropas miguelistas à cidade, indiferentes ao perigo para a população, esta passou a suportar com crescente ânimo e vontade as tropas liberais, durante o longo Cerco do Porto. Por esse sacrifício e apoio, D. Pedro, na sua morte desejou e ofereceu o seu coração à cidade, estando depositado na Igreja da Lapa.

Em memória daquele dia, que na história simboliza o início do fim da tirania miguelista e absolutista e a vitória definitiva do sistema político liberal, existe no Porto a Praça do Exército Libertador, no antigo Largo do Carvalhido, assim designada por deliberação camarária de 28 de Outubro de 1835.

O mais curioso é que se se perguntar a algum portuense onde fica aquela artéria usando a sua designação oficial, certamente nenhum o saberá, a não ser que lá resida. Já se recorrer à antiga denominação de Carvalhido, será certamente bem encaminhado...

É fascinante e ao mesmo tempo sintomático, que 175 anos depois da mudança de designação, ainda persista de forma tão enraizada a antiga toponímia. Não é certamente caso único na cidade, mas talvez seja o mais antigo exemplo de que as alterações de toponímia nunca deverão ser feitas contra o que sejam realidades bem enraízadas no povo. Como era o caso.

«Banhos»

2010-07-06T12:26:00.001+01:00

Aurélio da Paz dos Reis - Banhos, Foz - 1906-1907

O PORTO E O CICLISMO

2010-06-25T13:27:00.005+01:00

A primeira corrida de bicicletas disputada em Portugal decorreu entre a Alameda de Matosinhos e o Castelo da Foz, pelo caminho de Carreiros (actual Av. Montevideu e Av. Brasil) no dia 14 de Julho de 1880. Foi organizada pelo Club Velocipedista Portuense, fundado poucos meses antes, a 9 de Março desse mesmo ano, nascido do grande entusiasmo que as bicicletas vinham provocando na cidade. Teve este clube a sua primeira sede em pavilhão anexo ao edifício da Companhia do Caminho de Ferro instalada na Rotunda da Boavista, mais tarde transferindo-se para edifício com os nº35/37 no Campo dos Mártires da Pátria na esquina com a rua da Restauração e onde durante muitos anos funcionou uma loja de bicicletas.

É muito curiosa a narrativa dessa primeira corrida, publicada no jornal O Primeiro de Janeiro no dia 20 de Julho de 1880:

«Efectuaram-se anteontem as primeiras corridas organizadas por este club, sendo a afluência de espectadores muito maior do que se esperava, e não havendo o mais leve incidente que perturbasse a festa.

No Passeio alegre, subida a Esplanada do Castelo, era tal a multidão que tornava difícil o trânsito.

Pela estrada de Carreiros até Matosinhos estendiam-se duas longas filas de povo para ver passar os contendores.

As janelas estavam adornadas com as damas da nossa melhor sociedade e a tarde apresentou-se magnifica.

O primeiro velocipedista partiu de Matosinhos ás 5 horas em ponto e o último às 5 horas e 35 minutos.

O tempo gasto em percorrer aquela distância foi: pelo «Veloz» montado por A. Vieira 13 minutos e 8 segundos, para o «Ligeiro» montado por W. Pulo, 13 m., 24 segundos; pelo «Faísca» montado por C. Tugman 14 m. e 17 segundos; pelo «Expresso» montado por J. Minchin Junior 14 m. e 14 segundos; pelo «Relampago» montado por J. Rego Junior 17 minutos; pelo «Rattazzi» montado por C. Almeida, 19 minutos e 3 segundos.

Depois da tremenda corrida, o jury reuniu-se no salão do Club Gymnastico, obsequiosamente cedido para esse fim, procedendo à distribuição dos prémios aos três primeiros que chegaram.

A distribuição dos prémios, os vencedores foram victoriados entusiasticamente pelas pessoas que enchiam o salão, e abraçados por todos os amigos.

Antes da corrida estiveram os prémios expostos na Chalet do Sr. Carneiro. Durante a diversão tocou no Passeio Alegre a Banda de Caçadores 9.

É digno de aplauso a iniciativa do Club Velocipedista Portuense para com este género de recreios. O êxito das primeiras corridas foi completo, e assim será também, segundo cremos o dos subsequentes.»

Vemos portanto que a marginal do Porto junto ao mar e ligando Matosinhos à Foz do rio é desde há mais de 100 anos utilizada para eventos desportivos e de «recreio». Dada a dimensão dos veículos de duas rodas, não é de espantar que se afirmasse que as mesmas eram «montadas», até pela similitude com os então vulgares cavalos. E daí também que as próprias bicicletas tivessem um nome….. O Chalet do Sr. Carneiro lá continua no Passeio Alegre.

Uma segunda corrida decorreu na Rotunda da Boavista, em Novembro do mesmo ano, repetindo-se nos anos seguintes, sendo que a última prova organizada pelo Clube Velocipedista Portuense ocorreu a 9 de Dezembro de 1883 nos jardins do Palácio de Cristal. Este clube foi não apenas o organizador das primeiras corridas, como foi primeiro clube desportivo dedicado ao ciclismo em Portugal e o criador do Boletim do Clube Velocipedista Portuense (1880) primeiro periódico jornalístico português.

Estando previstas para 1884 umas grandes comemorações henriquinas, em comemoração do 5º centenário do nascimento no Porto do Infante D. Henrique, parece que alguns dos sócios do club pretenderam solicitar junto do Rei o título de «Real» para o club, o que provocou divergências e a saída de alguns sócios que fundaram, em Janeiro de 1883, uma outra agremiação de entusiastas das bicicletas designando-se Velo Club do Porto, com sede no Palácio de Cristal. Veio a ser este club de grande dinamismo e relevância na cidade, ostentando desde 1884 a designação de Real, por mercê do Rei D. Carlos que se tornou o seu presidente honorário e que contava também com o Príncipe D. Afonso como seu sócio.

Também em 1 de Março de 1883 surge uma publicação jornalística de periodicidade quinzenal, O Velocipedista, sob a direcção do farmacêutico Vidal Oudinot, mais tarde professor e inspector do ensino primário. A partir de Outubro de 1894 assumiu a direcção daquela publicação o grande jornalista Alberto Bessa até ao fim da publicação em Agosto de 1895. No 1º e 2º número de O Velocipedista era o mesmo dedicada ao Club Velocipedista do Porto, passando depois a ser designado de Orgão dos Velocipedistas de Portugal (provavelmente devido á existência na cidade de novos clubes), e desde Outubro de 1884: Revista internacional de Sport – literária, noticiosa e Profissional.

Mas o entusiasmo pelas bicicletas no Porto era verdadeiramente um fenómeno de popularidade. A 4 de Julho de 1883 era inaugurado o primeiro velódromo do país, na Quinta de Salgueiros, pela Secção Velocipedista do Clube de Caçadores. Tinha o recinto o perímetro de 380 metros e largura de 80 metros. Em Novembro desse mesmo ano é fundado um outro clube, o Sport In-Club. Seguiram-se nos anos de 1894 e 1895 o Sport Club do Porto, com sede na Rua dos Mártires da liberdade nº9, O Grupo Velocipédico do Porto, o Clube Velocipedista do Porto, a Sociedade Velocipédica e o Grupo Cyclista do Porto. Cada um destes clubes tinha dezenas de associados e alguns, como Real Velo Club e o Club Velocipedista do Porto várias centenas.

Embora tivesse sido o Clube Velocipedista do Porto o primeiro a tentar adquirir uns terrenos com 600 m2, pertença de Cristiano Vanzeller que este possuía na rua do Príncipe da Beira, acabou por ser o Real Velo Club que viu tal propósito rapidamente concretizado, pela cedência, por parte do Rei D. Carlos, de um terreno nas traseiras do Palácio Real (actual Museu Nacional Soares dos Reis).

O Velódromo Maria Amélia tinha um perímetro de 333,33 metros (perfazendo portanto a cada 3 volta 1km) e foi palco de dezenas de corridas até ao final da primeira década do século XX. Tinha uma tribuna para 700 pessoas, 50 camarotes para os sócios, «três corte de law-tennis» ao centro da pista, e uma chalet-buffet. Naquele mesmo local realizou-se a primeira demonstração em Portugal de uma moto, pelo entusiasta e comerciante João Garrido, no dia de 29 de Julho de 1895. O Velódromo Maria Amélia ainda existe, praticamente intacto, com apenas uma pequena parte da pista parcialmente ocupada por um edifício recente de apoio ao museu.

Aquando das Comemorações Henriquinas, duas provas ciclistas foram realizadas no mesmo dia: uma nos jardins do Palácio de Cristal, organizada pelo Real Velo Club e outra na Rotunda da Boavista pelo Clube Velocipedista do Porto, a ambas assistindo toda a Família Real, governo e demais autoridades, bem como milhares de pessoas.

Outros velódromos surgiram em 1895, como seja o da Serra do Pilar, instalado nos terrenos adjacentes ao Quartel, e um outro em terrenos privados junto às Devezas, ambos em Gaia.

Mas os relatos da época davam igualmente conta de muitas outras iniciativas em cada semana, fossem passeios (como por exemplo Viana-Porto), tentativas de fazer um Porto-Lisboa, provas na Estrada da Circunvalação e passeios ciclistas dos mais variados, chegando-se a exigir «medidas segurança para os transeuntes e ordenamento da via pública», tal o entusiasmo e número crescente de ciclistas.

Apenas a introdução dos veículos automóveis no início do século XX e a crescente adesão a novas formas desportivas, como fossem o futebol, a natação (com corridas, por exemplo entre Leixões e a Foz…) e as corridas de atletismo, levaram ao declínio da paixão portuense pela velocipedia.

Nota: embora a pesquisa já estivesse feita, este texto surge motivado pelo excelente trabalho de Ricardo Figueiredo sobre a Bicicleta. E já agora, como mote para o próximo 130º aniversário da primeira corrida velocipédica em Portugal.

O feriado de S. João

2010-06-21T16:28:00.002+01:00

Uma semana após a implantação da República, precisamente a 12 de Outubro de 1910 o governo revolucionário publicou decreto a abolir os antigos dias feriados e a fixar os novos, que foram:

31 de Janeiro - Precursores e Mártires da República

5 de Outubro - Heróis da República

1º de Dezembro – Autonomia da Pátria Portuguesa

1º de Janeiro - Fraternidade Universal

25 de Dezembro – Família

No mesmo decreto foi indicado que os municípios podiam escolher um dia de feriado municipal.

No Porto, apesar de sugerido desde logo o 24 de Junho, não se criou consenso na vereação republicana, pelo que se entendeu que apenas se deveria fixar o feriado municipal após consulta aos portuenses.
De imediato e de forma espontânea, o Jornal de Notícias organizou um concurso popular, por votação postal, tendo sido vencedor o dia de S. João, já tradicional e popularmente festejado pelo menos desde o século XIV, sendo o resultado aceite pela Câmara. Como curiosidade, registe-se que em segundo lugar ficou o dia de Nossa Senhora da Conceição (08/12) e em terceiro o 9 de Julho, dia da entrada na cidade, em 1832, do Exército Libertador de D. Pedro.

Em Lisboa escolheram o 10 de Junho, como Dia de Camões, fruto das grandes comemorações camonianas organizadas em 1880 e que foram a primeira grande manifestação de impacto republicano. Em 1929 passou o 10 de Junho a feriado nacional, escolhendo a cidade capital celebrar municipalmente o 13 de Maio…. em memória do Nascimento do Marquês de Pombal (e evitando uma vez mais o «religioso» Santo António). Mais tarde, e dada a celebração na mesma data das Aparições de Fátima, Salazar obriga a nova mudança, desta feita para 25 de Outubro, data comemorativa da Conquista da Cidade aos Mouros. Anos depois, finalmente, a câmara lisboeta fixou o feriado municipal alfacinha como sendo o Santo António, a 13 de Junho que já era celebrado popularmente, mas até então não reconhecido e mesmo evitado oficialmente.

A propósito e em complemento, segue-se uma Breve história dos restantes Feriados na República (1910-2010):

Para além dos acima indicados, a 1 de Maio de 1912 é acrescentado o feriado nacional de 3 de Maio - Descobrimento do Brasil.

A 29 de Julho de 1929 (já em tempos da Ditadura Nacional) o 1º de Dezembro passou a designar-se de «Restauração da Independência» e ao 10 de Junho para além de Camões acrescenta-se-lhe a celebração da Festa de Portugal, e em 1944 o «Dia da Raça». Em 1978, o 10 de Junho passou a designar-se dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.

A 5 de Junho de 1948 é fixado feriado nacional o dia 8 de Dezembro, como sendo da Imaculada Conceição.

A 4 de Janeiro de 1952, após regulação do acordado na Concordata com a Santa Sé, são introduzidos os feriados do Corpo de Deus (festa móvel), o 15 de Agosto (Assunção de Nossa Senhora), e o 1 de Novembro (Todos os Santos). E são extintos os feriados de 31 de Janeiro e de 3 de Maio.

A 27 de Abril de 1974 a Junta de Salvação Nacional decreta o dia 1º de Maio como feriado obrigatório sob a designação de Dia do Trabalhador. E foi introduzido o feriado do 25 de Abril como Dia da Liberdade.

O Código do Trabalho de 2003 fixa como dias feriados os seguintes: «1 de Janeiro, de Sexta-Feira Santa, de Domingo de Páscoa, 25 de Abril, 1 de Maio, de Corpo de Deus, 10 de Junho, 15 de Agosto, 5 de Outubro, 1 de Novembro, 1, 8 e 25 de Dezembro».
Podem ainda ser observados como feriados o Carnaval e o feriado municipal.
Nota: na anterior legislação (Decreto-Lei nº 874/76, de 28 de Dezembro de 1976), o Domingo de Páscoa não era feriado, pelo que será este o de criação mais recente.

Pinheiro Manso

2010-06-20T14:48:00.003+01:00

Casa do Pinheiro Manso e o propriamente dito, na Avenida da Boavista.

No local dessa moradia foi construído o actual edifício da cervejaria Cufra e a Rua do Pinheiro Manso (então inexistente) deve precisamente a sua designação à árvore que se vê na fotografia.
Por detrás do pinheiro (derrubado por um temporal em 1941), vê-se uma chaminé industrial e conjunto de edifícios pertencentes à fábrica de têxteis William Graham (fundada em 1889).

ADENDA: Comentário de leitor Rui Cunha, n'A Baixa do Porto:
"Este Pinheiro Manso caiu em Fevereiro de 1941 quando do conhecido “CICLONE” assim conhecido no Porto. A casa conhecia quando pertencia à família Gilbert, que tinha um maravilhoso BMW dos anos 30, antes da guerra. A Rua do Pinheiro Manso foi aberta antes de 1892, pois já vem no mapa Teles Ferreira. A casa em que nasci, o nº. 274, é a primeira à direita nesse mapa. Foi construída por um inglês que a vendeu a minha avó cerca de 1895. No momento da queda do Pinheiro Manso, cerca das 20 h. ia a passar um carro dos Bombeiros Municipais do Porto que ainda foi atingido, mas recordo terem-me dito que só houve feridos."

Centro Hípico do Porto

2010-06-10T09:06:00.000+01:00

«Fundado em 10 de Junho de 1910 na cidade do Porto, o Centro Hípico do Porto teve como primeiro presidente Delfim de Lima, ficando a vice-presidência a cargo de Felisberto de Moura Monteiro. A Direcção que inaugurou a história do clube integrava ainda Fernando de Brito (vogal), Eduardo Fontes Pereira de Melo (vogal), Alberto Martins Macedo Cardoso de Meneses (tesoureiro) e António de Freitas Torres (secretário).

O CHP ficou inicialmente instalado no Bessa (1911/1938) passando depois para a Fonte da Moura (1938/1943) e, mais tarde, para Ramalde (1943/1967).

Em 1967, o Centro Hípico passa para Leça da Palmeira (Matosinhos), numa mudança tornada possível graças ao apoio prestado pelo então presidente da Câmara de Matosinhos, Engenheiro Fernando Pinto de Oliveira, que disponibilizou os actuais terrenos. Em Assembleia Geral Extraordinária, realizada a 30 de Março de 1995, é aprovada a mudança de nome do Centro Hípico do Porto para "Centro Hípico do Porto e Matosinhos"»

in Câmara Municipal de Matosinhos.

Quanto esteve em Ramalde ocupou os terrenos onde veio a ser construído o actual Estádio do Inatel (inaugurado como «Parque Desportivo Salazar»...). Ali Norton de Matos e mais tarde Humberto Delgado foram vivamente recepcionados aquando de comícios das suas campanhas eleitorais à presidência da República.

Campo de Aviação

2010-06-08T10:52:00.001+01:00

Às primeiras exibições de aviões na zona do Castelo do Queijo em 1912, outras iniciativas foram sucedendo ao longo dos anos, nomeadamente no campo de Espinho. Em 1929 surge o primeiro núcleo associativo, o «Núcleo do Norte do Aero Clube de Portugal» que veio a dar origem ao Aero Clube do Porto.

Visando a criação de um verdadeira pista de aviação, o clube adquiriu em 21 de Março de 1934 uns terrenos na freguesia da Senhora da Hora para a construção do Campo de Aviação do Porto. No entanto, tal pretensão foi prontamente chumbada pelas autoridades logo no mês seguinte. Ainda assim, tal campo foi palco de vários festivais de aviação e era utilizado com alguma frequência até à decisão construção definitiva do Campo de Aviação do Porto junto à localidade de Pedras Rubras em 1940.

in «A Cidade dos Transportes», por Mário João Mesquita, Porto, 2008

Imagem (2010) googple maps.

Na parte de baixo desta imagem é possível ver a rua da Preciosa (antiga rua de Pereiró), que cruza a Estrada da Circunvalação, podendo estabelecer-se que os terrenos do antigo «Campo de Aviação» ficavam sensivelmente em cima da actual Avenida AEP/Marechal Carmona e terrenos do hipermercado Continente.

Tripeiros de gemma

2010-05-31T11:45:00.000+01:00

«Tripeiros de gemma são os portuenses, naturaes das freguesias do centro da cidade - Sé, Santo Ildefonso, Victoria, etc. - Tripeiro de clara são os das freguesias extremas - Bonfim, Campanha, Paranhos, etc. - Os tripeiros da casca são os que nasceram dentro do districto, mas já em outros concelhos.

Que estes, quanto a mim, já não são, em rigor, tripeiros de coisa nenhuma, pois tripeiro, tripeiro sem confeição é apenas o que nasceu dentro da cidade.

Mas há muito quem queira passar por tripeiro, sem cá ter nascido, porque dá tom a quem não tenha outro de que se valer.

São tripeiros milicianos, esses taes, podendo, aliaz, serem muito boas pessoas....

Um mesmo do centro da gemma.»

in, «O Tripeiro», 3ª Série, nº11 (131), 1 de Julho de 1926

Homem do Leme

2010-05-25T12:50:00.007+01:00

Fotografia de Dias dos Reis

Escultura de homenagem aos pescadores de autoria do escultor Américo Gomes, na Avenida de Montevideu, realizada por encomenda de Henrique Galvão, Comissário da Exposição Colonial Portuguesa, durante a qual foi exposta em modelo de gesso obtendo grande sucesso junto do público.

Após a Exposição (que decorreu entre 16 de Junho e 30 de Setembro de 1934 nos Jardins do Palácio de Cristal), foi criada uma Comissão para o Levantamento na Foz do Douro da Escultura O Homem do Leme composta por várias personalidades a fim de patrocinarem a feitura em bronze da escultura, o que ocorreu em 1937, nas oficinas de Bernardino Inácio, decidindo a Câmara Municipal do Porto a sua colocação na Avenida de Montevideu em 1938.

O molde original em gesso foi entregue ao Museu Marítimo de Ílhavo. Refira-se ainda que tal escultura dá nome e simboliza a revista dos Lions Clube de Ílhavo.

Comemorações Henriquinas - 1

2010-05-21T22:08:00.003+01:00

in Revista O Ocidente, 11 de Abril de 1894 (17º ano, XVII Volume, nº551)

Desenho de J.R. Christino da Silva

vendo-se a foz do rio Douro a partir dos jardins do Palácio de Cristal, a Igreja de S. Pedro Gonçalves (ou do Corpo Santo) de Massarelos, o fogo de artifício na zona da Afurada e o desfile de navios.

Praça D. Pedro IV

2010-05-20T11:22:00.004+01:00

Um dos postais mais bonitos da antiga Câmara Municipal e da Praça D. Pedro IV, actual Praça da Liberdade.

A imagem deverá ser dos finais do século XIX

Endereço

2010-05-20T11:10:00.002+01:00

Para além de novo template (que espera-se seja do agrado geral), este blog passou a ter endereço próprio: www.portoantigo.org.

O redireccionamento é automático, pelo que em princípio os leitores não deverão precisar de mudar nenhum dos links ou subscrições.

A Imagem de Santa Catarina das Flores (actualizado)

2010-05-12T15:42:00.059+01:00

(Imagem via Notas Históricas e Geneológicas)

No interior do estabelecimento «Araújo & Sobrinho», no Largo de S. Domingos, existe o nicho e a imagem conforme fotografia acima. Trata-se de uma imagem antiquíssima, que se situa ao fundo e de frente para a rua em sua honra (actualmente apenas designada de Rua das Flores) cuja construção se iniciou em 1518 por ordem do rei D. Manuel I. A rua deverá o nome ao facto de tal santa ser a padroeira dos moleiros, uma vez que nas margens do Rio da Vila, que corre por detrás da rua da Flores, existiram à época diversos moinhos movidos a água.

Sobre a Santa Catarina pode-se ler aqui breve resumo biográfico.

O nicho estava inicialmente exposto a céu aberto, mas posteriormente foi autorizada a construção e expansão do estabelecimento, fundado em 1829, acabando a imagem por ficar no seu interior, ~~mas exactamente na mesma posição que sempre teve.~~

«Na parte central do Largo de S. Domingos e desde o princípio do século XVI, existia um chafariz que foi demolido em 1845 e substituído pela linda fonte construída entre 1846 e 1850 num terreno expropriado pela Câmara ao conselheiro Domingos de Faria, tendo este, na terra excedente, mandado erguer num edifício no qual a referida fonte ficou embutida.

Este prédio, mais tarde, passou à posse de Manuel Francisco Araújo (fundador em 1829, da Papelaria Araújo e Sobrinho), e, deste, a seus herdeiros, os quais, após a demolição da fonte, por volta de 1922, aproveitaram o espaço da mesma para aumentar uma montra ao acreditado e secular estabelecimento de papelaria que hoje pertence, por sucessão, aos netos e bisnetos do instituidor.

A Fonte de S. Domingos, que ostentava em ponto elevado um lindo medalhão de pedra com as armas da cidade - por sinal um bom trabalho de escultura em granito - tinha duas bicas e recebia água dos mananciais de Paranhos e Salgueiros, seguindo o encanamento daqui para a Fonte das Congostas.

Pegado à casa de Manuel Francisco de Araújo , onde hoje está uma barbearia, havia uma outra casa pertencente a Henrique de Oliveira Maia, que saía fora do alinhamento uns quatro metros aproximadamente, formando o conjunto das duas casas um pronunciado recanto - no género do que subsiste fronteiro à embocadura da Rua das Flores - no qual habitavam inquilinos da mais ínfima espécie, que se serviam de uma escada comum voltada para o dito recanto, e comerciavam algumas tabernas frequentadas por aguadeiros e moços de fretes de origem galega.

Mesmo em frente à Papelaria Araújo e Sobrinho, junto da fonte, erguia-se um oratório dos Passos - o Passo murinho de S. Domingos, que se formou devido ao rebaixamento da rua após a construção de prédios nesse lugar.

Este Passo, que havia sido tomo reformado entre 1824 a 1825, foi demolido assim como o prédio que formava saliência, para dar mais amplitude ao local e mais perfeita correcção ao alinhamento.

No ano de 1728 e no recanto atrás citado, via-se uma imagem que representava Santa Catarina, a qual, quando se procedeu ao alinhamento do lugar, foi transferida para o cunhal da casa Araújo e Sobrinho, onde se conservou longos anos. (...).

A imagem em referência, que tem 1,19 de altura por 0,55 de frente, foi apeada do dito cunhal há mais de meio século, por motivo de obras da frontaria da casa e devidamente arrecadada num amplo e artístico nicho de pedra canelada (encimado pelo emblema comercial usado pela firma), que o pai [e avô) dos actuais e dinâmicos proprietários cuidadosamentee mandou abrir na parede de um anexo das traseiras do estabelecimento.

esta linda e pouco conhecida escultura, que conta larga existência, não obstante ter sido modelada numa fraca variedade de calcário, está relativamente conservada. apenas a coroa que lhe cinge a cabeça e o braça direito [amputado pelo antebraço] se encontram com mutilações.

Agora, aqui muito à puridade: Não teria sido esta imagem porventura, a inspiradora do nome da rua que actualmente se denomina das Flores e antes se chamou de Santa Catarina?

Se a imagem já lá se encontrava, como é de supor, antes da abertura dessa rua em 1521, então podemos afirmar ter descoberto a origem toponímica do seu primitivo onomástico, e, demais, que o actual Largo de S. Domingos, como é sabido, antes e até meados do século XIX era conhecido por Praça ou Terreiro de Santa Catarina. (...)»

Horácio Marçal, in «O Largo de S. Domingos (III-Conclusão)», O Tripeiro, nº7, Novemnro dfe 1955, V Série, Ano XI

Ainda o Velódromo Maria Amélia

2010-05-02T21:55:00.002+01:00

Artigo no JPN - Jornalismo Porto Net (Via A Baixa do Porto)

Monumento a Willy Brandt

2010-05-02T15:47:00.002+01:00

Na Avenida Marechal Gomes da Costa. Autoria de Clara Menéres (1993)

Willy Brandt, político alemão nascido Herbert Ernst Karl Frahm a 18 de Dezembro de 1913, em Lubeck (Alemanha) e falecido em Unkel a 8 de Outubro de 1992. Membro do partido social-democrata (SPD) em 1930, aderiu no ano seguinte a uma formação mais esquerdista, o SAP (Partido Trabalhador Socialista). Com a ascensão ao poder, em 1933, do partido nazi, refugia-se na Noruega onde continua a desenvolver actividade política de resistência, passando a usar o pseudónimo de Willy Brandt. Esteve clandestinamente na Alemanha durante o ano de 1936 e no ano seguinte foi para Espanha para cobrir, como jornalista a Guerra Civil. Obteve a nacionalidade norueguesa e foi aprisionado pelos alemães quando estes invadiram a Noruega em 1940. Escapou para a Suécia onde permaneceu durante o resto da guerra. Em 1945 retorna à Alemanha ao serviço do governo norueguês, recuperando a sua nacionalidade de origem em 1948, ano em que se inscreveu no SPD. Entre 1957 e 1961 foi presidente da Câmara de Berlim ocidental , tendo assistido impotente à construção pelos soviéticos do Muro de divisão da cidade.

Tornando-se líder do seu partido concorreu ao lugar de chanceler da Alemanha nas eleições de 1961 e 1964 mas perdendo das duas vezes. Em 1966 uma grande coligação, entre os conservadores da CDU e o SPD levaram-no a assumir as funções de vice-chanceler e ministro dos negócios estrangeiros. Finalmente venceu as legislativas de 1969, formando uma coligação com os liberais do FDP e tornando-se chanceler da Alemanha.

Foi laureado com o Prémio Nobel da Paz em 1971 pelos seus esforços de apaziguamento e boas relações entre a Alemanha, Polónia e União Soviética.

Após uma crise política, volta a vencer as eleições em 1974. Mas em 1975 descobre-se que um seu colaborador era um espião da polícia política Stasi, da Alemanha de Leste, levando-o à demissão, mas permanecendo presidente do partido e deputado até 1987. Entre 1979 e 1983 foi membro do Parlamento Europeu.

Estátua a Garcia de Orta

2010-05-02T15:25:00.001+01:00

No Largo Tomé Pires. Autoria de Irene Vilar (1971). Imagem de Teo Dias

Antigo brasão de armas da cidade

2010-04-24T22:35:00.000+01:00

Fotografia de Graça Morais. Sem indicação de localização

Fábrica de Estamparia Beira alta

2010-04-23T13:09:00.001+01:00

Na rua Dr. Alberto Macedo

Anúncio in «Annuario do Porto», de 1935.

Vista do local em 2008 (via Google Maps).

Entretanto, edifícios já derrubados para construção de urbanização.

(via Bing Maps 3D)

Silva Porto

2010-04-09T12:56:00.003+01:00

De seu nome António Carvalho da Silva (pinto e professor, 1850-1893), mais tarde juntou o nome da sua cidade natal, com o qual assinava os seus trabalhos artísticos, sobretudo de paisagens.

Escultura da autoria de Barata Feyo, no Jardim de S. Lázaro, inaugurada em 1950

Marques de Oliveira

2010-04-08T17:05:00.000+01:00

Busto e monumento de homenagem ao pintor e professor de Belas Artes João Joaquim MARQUES da Silva OLIVEIRA (1853-1927), erigido em 1929 no Jardim de S. Lázaro (que oficialmente ostenta o nome do homenageado....), em frente ao edifício da Biblioteca Pública Municipal do Porto, onde então funcionava também a Escola Portuense de Belas artes onde leccionara.

O Monumento foi desenhando pelo Arquitecto Marques da Silva e conta com busto da autoria de Soares dos Reis.

O inominável

2010-04-08T14:47:00.000+01:00

in Almanaque ilustrado «O Comércio» para o ano de 1934,

editado pela Empresa Jornalística O Comércio, 1934,Porto.

Algum grave problema deve ter havido entre um determinado magistrado e os redactores deste almanaque. Oram vejam a graça: no local onde deveria aparecer, junto com os demais desembargadores a indicação do titular e residência, escreveram «Aqui ha outro, cujo nome a nossa pena se recusa a escrever».

E assim ficou impresso. O que deve ter despertado e muito, a curiosidade de quem por acaso tenha reparado no dito.

Bem, e claro que tal desvaloriza um bocadinho a frase publicitária em rodapé: «Encarregamo-nos de todos os serviços n'este tribunal», pois se acaso o expediente fosse dirigido ao dito desembargador, eram bem capazes de o não efectuar. À cautela. Digo eu....

Saudação ao Brasil

2010-04-07T18:09:00.000+01:00

do «Relatório da Comissão Municipal
Lido em Sessão plenária da Câmara de 25 de Julho de 1888

Senhores:

É esta a nossa primeira reunião depois que no grande império do Brazil se realizou um facto tão extraordinário, tão grandioso, que não o relembrar aqui, seria omissão pouco desculpável.

Sabe a Câmara que em 13 de Maio de 1888. S. A. a Princeza Regente do Brazil teve a imensa felicidade de referendar o decreto que aboliu a escravidão n'aquella briosa e sympathica nação.

Tal acontecimento veio satisfazer á mais justa, á mais santa, á mais nobre aspiração dos brazileiros, não podia deixar de impressionar profundamente os portugueses, seus verdadeiros irmãos.

E o Porto, que sempre tem mantido com o Brazil as mais íntimas e estreitas relações, que pelo seu comércio, industria e habitantes, vive a vida d'aquella grande nação, não pode esquivar-se ao inefável prazer de lhe patentear officialmente o seu sincero applauso e a sua enthusiasta admiração.

Para tal fim, lembra a comissão executiva que, em nome do Porto, a sua Câmara Municipal envie uma mensagem a S. A. a Princeza Regente do Brazil, patenteando-lhe o elevado apreço que lhe mereceu a abolição da escravidão em todo aquelle vasto e brioso império.»

O 376 de Cedofeita: fonte, colégio, pensão e malhas.

2010-04-03T19:57:00.008+01:00

Na rua de Cedofeita, mesmo em frente à rua da Torrinha está ainda hoje prédio onde existiu uma fonte pública, conhecida por «Fonte da Rua de Cedofeita». Tal fonte foi construída em 1826 a pedido de José Ribeiro Braga, então proprietário de vastos terrenos naquela zona e por onde passava aqueduto com águas dos mananciais de Paranhos e Salgueiros. Essa fonte acabou por ser incorporada, mantendo a sua utilização, num prédio que, desde 1855, albergou a escola «Von Hafe Schule», digna antecessora do actual Colégio Alemão, fundada pelo padre Martin Richter e que em 18 de Novembro de 1901 se muda para o nº410 da Rua da Restauração, passando a designar-se por «Deutsche Schule zu Porto».

Provavelmente pouco depois dessa data, instala-se no edifício um estabelecimento hoteleiro com o apropriado nome de Pension La Fontaine. Durante algumas décadas esteve em funcionamento, não se sabendo quando dali foi retirada a fonte, embora provavelmente quando encerrada a pensão e feitas obras para adaptação a loja comercial no piso inferior, sendo o espaço da fonte ocupado com a montra de loja. O prédio encontra-se abandonado e para venda, funcionando no piso térreo loja de representação de produtos para tricot da marca «Brancal».

Fotografias:

1) Fonte de Cedofeita, actualmente nos Jardins do SMAS

Fonte da imagem

2) Pension La Fontaine

3) Na actualidade

Adenda:
Segundo o leitor António Coutinho Coelho: «foi a sede da JUC (Juventude Universitária Católica) dotada de salas de reuniões (1º andar) e dum Lar de estudantes (no 2º, 3º e 4º). Penso que foi o Cónego Dr. Joaquim Manuel Valente, professor do Seminário da Sé, e assistente da JUC, quem angariou esta sede e lar. Não sei exactamente em que ano, mas sei que em 1955, a JUC já estava neste local. Aqui ficou até pelo menos ao 25 de Abril, sendo assistente o Padre Dr. Manuel Correia Fernandes (actual director do Semanário Voz Portucalense).

Alexandre Herculano (28 de Março de 1810-1877)

2010-03-28T11:18:00.002+01:00

Foto de 1855. Fotografia trabalhada com pastel. Museu do Chiado. Arquivo Nacional de Fotografia.

in: O Lagar e o "Azeite herculano", Jorge Custódio, ed. Câmara Municipal de Santarém, s/d

Nascido em Lisboa, e ainda na juventude obrigado ao exílio pelo envolvimento em revolta anti-miguelista, desembarca no Porto com os bravos do Mindelo, ganhando louvores como soldado combatente. Mas o seu talento já tinha sido descoberto, e certamente terá influenciado D. Pedro para a criação da primeira biblioteca pública portuguesa, a do Porto, para onde foi nomeado o seu primeiro 2º bibliotecário a 17 de Julho de 1833. Apenas a sua relativa juventude o terá impedido de ser nomeado primeiro responsável. Mas na prática, foi o verdadeiro responsável da criação do acervo inicial da hoje Biblioteca Pública Municipal do Porto, recolhendo pelos conventos da cidade todo o espólio bibliográfico que pode salvar, do furto e da degradação, permitindo recuperar a memória cultural do país.

Demitindo-se por razões políticas, é nomeado bibliotecário da Ajuda onde nas décadas seguintes, e até ao fim da vida, prosseguirá o seu trabalho de, por todo o país, preservar o património cultural, muito dele utilizado como fontes nos seus trabalhos históricos e republicando verdadeiros clássicos da literatura e da historiografia por intermédio da imprensa da Sociedade Propagadora de Conhecimento Úteis.
A oportunidade e missão que abraçou e iniciou na cidade do Porto tornou-se o lema da sua vida, o de recuperar a história e cultura portuguesa, não já nas suas versões apologéticas, mas e pela primeira vez, com carácter científico e de pesquisa, revolucionando, também aí, a forma como os portugueses se viam a si mesmo e às suas origens.

Os três amigos (bis)

2010-03-24T19:19:00.003Z

Em frente ao cinema Batalha

Fotografia de Michel Waldmann, Porto, 1987. Postal Edições 19 de Abril

Uma das fotografias de e sobre o Porto que mais gosto.

Casa Renascença

2010-03-24T11:18:00.001Z

Que casa seria esta? Alguém ajuda?

Pelo número de porta, acaso será a casa que fica na esquina da rua Domingos Sequeira?

Praça da Liberdade

2010-03-23T14:39:00.003Z

Curioso postal fotográfico, provavelmente de 1920/21, altura em que começou a ser demolida a antiga Câmara Municipal (que na imagem já desaparecera) e abertura da futura Avenida dos Aliados.

Rua Sá da Bandeira

2010-03-23T13:39:00.001Z

Motorista STCP

2010-03-18T22:55:00.003Z

Música e letra de Fernando Jorge: «Dedicado aos profissionais do volante principalmente aos meus colegas do STCP»

Via página no facebook «Eu andei no 78»

Mercado do Peixe

2010-03-10T13:06:00.010Z

Construído em 1874, em local onde se situavam os antigos celeiros da cidade, situava-se na parte oeste da «Cordoaria», antigo Campo do Olival, actual [desde 1835] Campo dos Mártires da Pátria.

Este Campo do Olival, era vasto terreno aplanado, tendo já menção no documento de cedência da cidade por parte de D. Teresa ao bispo portuense D. Hugo. Ali existia, ao lado do actual «Café do Olival»,(última referência existente do antigo toponímico) uma das portas da cidade: a Porta do Olival, derrubada, juntamente com grande parte da muralha, durante o século XVIII. Por ser zona priviligiada de expansão da cidade, um dos sucessores de D. Hugo, em 1331 cedeu-o ao povo do Porto «para rocio e prol do comum da dita cidade».

No «Campo do Olival» ao longo dos séculos foram-se construindo diversos, dos mais majestosos edifícios públicos da cidade, sobretudo a partir do século XVI, como sejam: a Torre e Igreja dos Clérigos [em 1754, por parte da Irmandade dos Clérigos Pobres]; o Tribunal e Cadeia da Relação [em 1606 por ordem de Filipe I de Portugal, funcionando a Cadeia até ao dia 29 de Abril de 1974, sendo hoje ali a sede do Centro Português de Fotografia); o Colégio dos Meninos Orfãos de Nª Srª da Graça [em 1651, no local onde está a Reitoria da Universidade]; a Igreja e Convento do Carmo [1619], e posteriormente a gémea Igreja dos Terceiros do Carmo [1776];

o Recolhimento do Anjo [1672], onde mais tarde veio a funcionar o mercado do mesmo nome e foi também a Praça de Lisboa, mercado e galeria comercial hoje abandonado; a Igreja de S. José das Taipas [1666]; em 1770 a Santa Casa da Misericórdia do Porto dá início à construção do monumental Hospital de Santo António, e ainda, já nas cercas do Olival, o Convento de S. José e Santa Teresa de carmelitas descalças [1702].

Na zona central do Olival, foi construída, por ordem de Filipe II de Portugal, em 1613, uma Alameda da Cordoaria, sendo posteriormente toda a zona ajardinada nos finais do século XVIII e transformado em Passeio Público em 1853. Em 1865, a instâncias e patrocinado por Alfredo Allen, Visconde de Vilar d'Allen, o paisagista alemão Emílio David desenha o denominado «Jardim da Cordoaria» (oficialmente e desde 1924: Jardim João Chagas], espaço de características românticas que foi um dos locais de eleição de passeio e recreio dos portuenses por longas décadas, vindo a ser totalmente, descaracterizado por intervenção do arquitecto Camilo Cortesão aquando da Porto 2001 - Capital Europeia da Cultura, permanecendo desde então em profunda degradação.

A designação de Cordoaria advêm de ali se terem, desde pelo menos o século XIV, instalado vários fabricantes de cordas, sobretudo destinadas à arte de navegação, tendo posteriormente, no tempo de D. José sido ali instalada uma fábrica de cordoaria que sobreviveu até 1864.

O Mercado do Peixe propriamente dito, ao lado do qual funcionou durante cerca de 40 anos a Roda dos Expostos para recolha de crianças abandonadas, data de 1874, visando substituir o pouco higiénico e então já insuficiente Mercado da Ribeira, ali permanecendo até finais dos anos 50 do século XX, pois no mesmo local foi construído o actual edifício do Palácio de Justiça do Porto, onde funciona o Tribunal da Relação, cuja construção se iniciou em 1958 e foi inaugurado em 1961.

Estas duas últimas fotografias são da Fotografia Alvão, via Almunias & Etc.

Na primeira é possível ver o edifício da Roda, primeira casa ao lado esquerdo do mercado. Na segunda, é uma vista das traseiras do mercado, a partir do Passeio das Virtudes.

Esteio de Campanhã

2010-03-09T16:03:00.005Z

Esteio de Campanhã, vendo-se a fábrica Companhia de Moagens Harmonia, ao lado do Palácio do Freixo

Cordoaria - IV

2010-02-23T16:44:00.001Z

Lado do Jardim da Cordoaria - postal com data de 1915

Bolhão

2010-02-18T14:21:00.007Z

Rampas de acesso ao primitivo mercado, vendo-se em cima a coluna designada por «Memória do Bolhão», inaugurado em 9 de Julho de 1862 em memória do falecido rei D. Pedro V, constituído por coluna em granito de sete metros e meio de altura assente num pedestal de quatro faces, rematada por uma estrela de bronze e rodeada por uma grade de ferro fundido, situada em frente á antiga Fundição do Bolhão e Fábrica [ de camisas] Confiança na rua Fernandes Tomás.

Na imagem seguinte, o mercado, no início do século XX, visto do cimo da rua Fernandes Tomás.

(via imagens de outras eras)

E ainda uma outra imagem da «Memória do Bolhão»

Rua de Santo António

2010-02-12T12:49:00.001Z

uma excelente foto, no Delito de Opinião

O 31 de Janeiro e a bandeira republicana

2010-01-28T16:19:00.008Z

Esta era a bandeira do «Centro Democrático Federal 15 de Novembro», clube republicano fundado no Porto, a 11 de Janeiro de 1891 (primeiro aniversário do Ultimatum britânico), e tendo entre os seus iniciais 150 membros, os destacados dirigentes republicanos Alves da Veiga (advogado e publicista), Magalhães Lima (fundador e ex-director do jornal «O Século») e Teófilo Braga (professor universitário).

Tal centro localizava-se na Praça dos Poveiros, em cuja fachada degradada ainda se pode ler uma placa evocativa:

«Casa onde foi fundado o Centro Democrático Federal 15 de Novembro cuja bandeira foi hasteada no edifício da Câmara Municipal do Porto na Revolução do 31 de Janeiro de 1891».

A inclusão da data «15 de Novembro» no nome daquele núcleo republicano é homenagem ao golpe que levou à implantação da República no Brasil , ano e meio antes, precisamente a 15 de Novembro de 1889. E o termo «federal» dizia respeito à assumpção de uma corrente de pensamento político descentralista, municipalista e regionalista, que sempre se manifestou com alguma força no Porto, mesmo no seio e no âmbito das lutas intestinas do partido Republicano/Democrático durante toda a I República.

Aquando da Revolta de 31 de Janeiro, o presidente do Centro Democrático Federal 15 de Novembro, Alves da Veiga proclamou a república da varanda da Câmara Municipal do Porto, então situada na Praça D. Pedro (actual «da Liberdade»), sendo hasteada a bandeira acima reproduzida.

À época não existia uma bandeira do Partido Republicano (cuja implantação incipiente se resumia precisamente em diversos e atomizados «centros»), nem sequer uma definição cromática com sentido revolucionário ou político. No entanto, tal como ao longo dos tempos e em tantos lugares, a cor vermelha simbolizava a «revolta», ou «revolução» pretendidas. Na bandeira em análise, juntou-se um círculo verde central, precisamente em homenagem ao recém republicanizado Brasil, pois que essa era (e é) a cor tradicional e principal do estandarte daquele país sul-americano.

Assim, é apenas depois da revolta portuense que os republicanos portugueses, por solidariedade e homenagem, assumiram como suas aquelas cores - verdade e vermelho - já então tingidas de «martírio» dos mortos, presos e deportados que tinham levantado a primeira bandeira e proclamado a efémera e frustrada república no Porto. Logo de seguida o PRP adoptou essa simbologia e a mesma veio a tornar-se definitiva aquando da implantação da República em 1910.

Francisco Pinto Bessa

2010-01-28T15:38:00.003Z

«A cidade do Porto prestou há pouco a um dos seus concidadãos mais respeitados, um tributo indelével do seu reconhecimento, erguendo-lhe na sala das sessões do palacio municipal , o busto em mármore, de que hoje é publicada a gravura n’esta folha.

Referimo-nos a Francisco Pinto Bessa, a individualidade mais característica da burguezia prestante, a personificação veneranda da actividade benemérita e do civismo desinteresseiro.

Nascido em Lordelo do Ouro, subúrbios do Porto, em 6 de Fevereiro de 1821, filho de pães modestos em bens de fortuna, Pinto Bessa, influenciado pela justa ambição de encontrar, ainda que longe da pátria, uma compensação condignamente remuneradora do seu trabalho constante, foi procurar nas terras brazileiras os recursos que lhe permitissem mais tarde o desaffogo de uma vida abastada e conseguiu-o.

Affastado da terra a que um dia devia prestar benefícios relevantes, tivera elle ocasião de mostrar que não lhe fenecera nunca no coração os brios do bom portuguez, e como testemunho dos seus sentimentos de nacionalidade, quando aportara ao Rio de Janeiro desarvorada por uma viagem procelosa a nau Vasco da Gama, foi um dos que, com outros portugueses benemeritos, concorreu para a reconstrução dispendiosa d’aquelle vaso de guerra.

Esta liberalidade patriótica foi-lhe agradecida com o habito da Torre Espada com que o rei D. Pedro V o agraciou.

De regresso a Portugal, Francisco Pinto Bessa, longe de se entregar ao goso da sua fortuna invejável, descançando nas delicias do ócio egoísta s fadigas de uma labotação cuidadosa, começou a dar azas á sua actividade benéfica, pondo ao serviço do progresso da sua terra, toda a dedicação e boa vontade de que era capaz um espírito cheio de intenções elevadas.

Com o Dr. Braga e o visconde de Villar d’Allen, começou por metter hombros á ousada emrpeza de erigir no Porto um monumento que attestasse aos vondouros a iniciativa poderosa de uma cidade essencialmente trabalhadora, conseguindo com aquelles dois prestantes cidadãos a construção do palácio de Crystal Portuense. Para sanar algumas difficuldades que pareciam antepor-se á realização d’aquele pensamento arrojado, foi elle quem ainda com o mesmo visconde d’Allen e com o engenheiro Gustavo Gonçalves e Sousa se dirigiu a Londres em 1866, a fim de pôr cobro a attrictos apresentados pelo empreiteiro, sendo os seus esforços e os dos seus collegas coroados de êxito.

Eleito pela primeira vez vereador da câmara do Porto em 1866, foi desde logo nomeado vice-presidente, e no anno seguinte, por morte do conde de Lagoaça assumiu a presidencia, cargo que desempenhou até ao dia em que falleceu.

No cumprimento d’essas árduas funcções foi que Francisco Pinto Bessa patenteou todo o seu grande civismo e prodigiosa actividade, desenvolvendo de um modo notável a viação da cidade, augmentando os rendimentos municipaes e melhorando vários serviços. A elle se deve, entre outras obras de vulto, a abertura das ruas da Nova Alfandega, de Mousinho da Silveira e de Sá da Bandeira, a construção da Rotunda da Boavista e os embellesamentos do cemitério de Agramonte, uma das estancias fúnebres mais formosas do Paíz, onde há pouco foi construído o mausoleu que deve encerrar as suas ossadas.

Foi elle que também conseguiu que a Bibliotheca Publica se emancipasse da tutela do Estado, ficando dependente da administração municipal.

Em 1876 e a convite do lord mayor de Londres, o finando presidente da camara do Porto, assistiu como representante d’esta cidade, o grande banquete dado na capital de Inglaterra em honra dos municípios europeus, sendo ali alvo das mais distinctas considerações.

Eleito deputado em 1868 pelo Bairro Occidental, continuou nas legislaturas subsequentes a obter os suffragios dos seus concidadãos para aquele elevado logar, que exerceu também até ao anno da sua morte.

Francisco Pinto Bessa, além do hábito da Torre Espada, possuía a Commenda da Conceição, de que nunca fez uso e o grau de official da Ordem da rosa do Brazil. Espírito essencialmente democratico, recusara títulos e a dignidade de par do reino, que por mais de uma vez lhe haviam sido offerecidos.

Como presidente do senado portuense, Pinto Bessa deu provas inequívocas de um grande tino e de largos conhecimentos administrativos, o que lhe permitiu por vezes arcar, em debates acalorados, com argumentações vigorosas que nunca conseguiram subjugar a potencia da sua dialetica enérgica, mas desaffectada.

Como deputado, se a eloquência da sua phrase desataviada de arrebiques de estylo não arrebatava os que o ouviam, a sua influencia e a consideração respeitosa que lhe tributavam os mais elevados poderes do estado permittiram-lhe, em compensação, o conseguimento de assignalados benefícios para a cidade que representou.

Não era homem de palavras. Era homem de acção.

No meio dos ímpetos de um génio arrebatado, Pinto Bessa tinha no coração a essência de uma bondade extrema. A amizade era para elle um dogma e a honestidade um culto. Por muitas vezes, ao noticiar nas sessões municipaes, a morte de um empregado antigo e zeloso ou de um collega estimado, as lágrimas borbutravam-lhe nos olhos, por entre as phrases espontâneas de um pezar sincero.

Francisco Pinto Bessa morreu na madrugada do dia 4 de Maio de 1878, contando 57 annos de idade.O seu enterro foi uma das manifestações fúnebres mais significativas que aqui se tem feito, pelo numero considerável de cidadãos de todas as classes, cathegorias e opiniões politicas, que o acompanhou à derradeira morada.

Dias depois, a 9 de Maio, resolvia-se em uma assembleia popular, erguer-lhe um busto na sala de sessões dos Paços do Concelho, pensamento que foi levado a effeito por uma commissão de amigos e admiradores das virtudes do finado, tendo-se effectuado no dia 14 de Novembro ultimo, a inauguração solemne d’esse preito tributado a um dos homens a quem o Porto deve benefícios inolvidáveis.

O município portuense, perpetuara também a memoria do fallecido presidente, dando o seu nome a uma nova rua que se está abrindo entre a estação deo caminho de ferro de campanha e o Bonfim.

O busto de que se publica a copia, é executado em mármore de Carrara e representa mais um trabalho notável do estatuário Soares dos Reis.

Porto, 10 de Dezembro de 1880

Manuel M. Rodrigues

In revista «O Occidente», 3º ano, Volume II, nº72, de 15 de Dezembro de 1880

Cantareira

2010-01-27T10:04:00.003Z

Cantareira, Foz do Douro, Porto (s.d.)

«A ÚLTIMA ABBADESSA»

2010-01-26T13:39:00.008Z

(do mosteiro de S. Bento de Avé-Maria)

«Vi-lhe o retrato. Atravez das lentes dos óculos faiscava um raio de luz firme dos olhos vivos, e os lábios entreabriam-se cortados por uno sorriso fino, que devia ser terrível nos momentos coléricos da prelada. Fora corpolenta, mas aos oitenta e três annos tinha as formas franzinas; porém, segundo me informaram, conservava-se ligeira, e, encostada á sua bengala preta de castão de moleta, e ponteira forrada de flanella, - para que a não sentissem, ou não perturbasse o silencio monástico, — percorria todo o mosteiro investigando do asseio, arrumação e disciplina.

Se os abbades benedictinos, esquecidos da aspereza da vida recommendada pelo seu fundador, converteram as abbadias, e especialmente as suas cellas, em moradas luxosas, depois de terem sido verdadeiras praças de guerra, a ultima dona abbadessa do mosteiro da Ave Maria, do Porto, vivia n'um quarto quasi pobre, cujo limiar transpuz debaixo da impressão d' uma curiosidade commovida.

Era a primeira pessoa que alli entrava depois que o cadáver fora transportado para o coro debaixo, onde em roda do catafalco se lhe fizeram pomposas exéquias, como se fora presente o corpo d'um bispo.

Emquanto se abriam as portas e destrancavam as janellas para entrar a luz, perguntava de mim para mim o que seria a habitação da ultima das representantes do patriarcha de todos os monges, como na hierarchia monástica é designado S. Bento. Aos monges recommendava elle, nos princípios da ordem, que deviam deitar-se vestidos cingidos com as suas correias, mas sem as facas ao lado, «porque acaso dormindo não se firam entre sonhos»; devendo haver candeia acesa no dormitório. Se a regra servia para as monjas, o quarto da abbadessa pouco devia ter. Só depois verifiquei que, não tendo S. Bento instituído ordem para mulheres, os seus successores applicaram-lhes as regras feitas para os homens, tendo o cuidado de mudarem os substantivos e seus concordantes para o feminino; donde resultam, por vezes, disposições mais do que extravagantes, como esta das facas. Felizmente para as monjas o rigor primitivo foi bastante modificado, permittindo-se-lhes dormirem em separado, cada qual na sua cella, usando de enxergão de palha, de um par de lençoes de estamenha ou de lã, de uma fronha de lã com seu travesseiro de panno de linho. Ás de cincoenta annos para cima se permittiam colchões de lã ; as de sessenta annos e enfermas podiam usar de lençoes de linho, mas nunca de cobertores de seda nem de sobre-céo.

Abriu-se uma janella. A. luz entrou a jorro; uma claridade intensa de sol de junho, em dia de atmosphera limpida. Senti um grande allivio, e mais ainda, quando, corrida a vidraça, a aragem diminuiu o cheiro dos desinfectantes, que é de uso collocar por hygiene e devoção nas camaras mortuárias.

As janellas, que abrem por cima da portaria, olhando para o largo mais concorrido do Porto, já não teem rotulas, embora ainda sejam gradeadas, dão luz a duas cellas pequenas, que foram convertidas n'uma só, por meio d'um arco, que substituiu a parede divisória. Lá no canto, ao fundo, uma cama de nogueira á franceza, sem roupa; commodas com oratórios, um sofá de velho estofo, sobro que estavam ainda esquecidas quatro velas da encommendação; algumas cadeiras; dois consoles; uma banquinha de costura, e pelas paredes quadros de piedade, em gravura ou photographia, e um a óleo, do santo patriarcha. Por cima das mesas livros d'orações, contas, e a um canto a bengala em que já fallei. Um quarto andar burguez de gente pouco abastada, sem nenhum característico abbacial, sem esse quid de devoto que costumam ter os aposentos das octogenárias piedosas; mas devo notar que a velha benedictina, que cinco ou seis dias antes fallecera, era mais uma severa e honrada administradora do que uma beata. Vendo-se a simplicidade d'aquelle aposento, não se imagina que em dias de grandes solemnidades a abbadessa, que alli morava, arrastaria pelos corredores a longa cauda da sua túnica negra, longa de muitos cevados; que as mangas largas do seu habito roçariam pelo chão, e que de báculo de prata era punho, como qualquer bispo, ella se encaminharia ao sólio por entre as alas das freiras e pupillas, reverentemente curvadas na sua passagem.

Pelas apparencias do quarto, o que se podia suppôr era a existência d'uma boa velhinha, arranjada e cuidadosa, aspirando entre duas Avé-Marias d'um rosário a tradicional pitada, e largando o lenço vermelho, para continuar recortes de papel de cores ou enganchar malhas de crochet.

Durante o dia occupava-se sem descanço da administração da casa, com cuidados meticulosos e honradez inexcedivel, e dormia a noite tranquilla, tendo as chaves do convento debaixo do travesseiro. Por mais de uma vez, olhando para as dezenas de pessoas que por sua morte iam ficar ao abandono, teve Ímpetos bons de lhes dar alguma cousa dos contos de réis que tinha em seu poder, e que o Estado herdou; mas esse mesmo pensamento ella o affastava como criminoso, repetindo que era administradora e não a senhora dos bens dados á sua guarda. Em contraposição a esta senhora, lembro-me de outra abbadessa, a que já me referi, que tinha o cynismo de dizer, quando distribuía os bens do mosteiro aos capellães, aos médicos, aos advogados e até aos amantes :

«Se outros hão de roubar, vou eu roubando!»

Uma única preciosidade sahiu do mosteiro e com sua auctorisação: foi o báculo rico. Eis, approximadamente, como as cousas se passaram.

Por occasião do cerco do Porto, o mosteiro, privado do rendimento dos seus fóros, e soffrendo ainda os sacrifícios da reconstrucção da egreja e das contribuições de guerra e de defeza, sofria bastantes privações. A communidade recorreu á casa Ferreirinha da Regoa, (que abonou as quantias precisas sobre hypoteca do báculo rico; e as lâmpadas tiveram azeite, comida as mezas e ministros os altares. Tempos depois, o báculo veio para o uso monástico, por não querer revendel- o o novo possuidor, com a condição de que voltaria ao seu poder, assim que se extinguisse o mosteiro. A velha abbadessa cumpriu a clausula do empréstimo; e, vendo-se adeantada em annos e aggravada nos achaques, temendo uma surpreza da morte, como virgem prudente, enviou o báculo ao seu legitimo comprador. Foi pena, porque a casa Ferreirinha da Regoa não precisa d'aquelle bastão abbacial para lhe augmentar a opulência, e o museu nacional poderia ter adquirido um objecto, quem sabe, de grande valor artístico.

Esta velha freira, rigorosa administradora e rispida prelada, adorava as creanças. Não existia canto de gaveta ou armário que lhe pertencesse, onde não houvesse depósitos de brinquedos, destinados ás suas visitas infantis. Ao contrario das mulheres privadas dos gosos ineffaveis da maternidade pela natureza, pelos votos religiosos, ou por falta de comprehensão do seu mais importante dever social, que conservam sempre no imo d'alma um fermento de ódio para tudo quanto ri, brinca, faz alarido e se expande, que teem caricias d'um exagero contrafeito, no fundo das quaes, como nas dos felinos, se encontra mal encoberto o aguçado da garra, aquella boa senhora, como Christo, seu esposo mystico, chamava a si as creanças, comprazia-se com as suas travessuras, e se no espolio do mosteiro ella deixou umas poucas de

dezenas de contos para o governo, paramentos e livros ricos para o prelado; se as bibliothecas e archivos herdaram alguns volumes e quantidade enorme de curiosos pergaminhos, as creanças, se alguém se lembrar de repartir os brinquedos dispersos pelos seus moveis, também terão a sua parte no espolio, e os seus alaridos alegres serão as mais agradáveis exéquias que poderá ter desejado aquella ultima das benedictinas!

Continuação da visita

Ouvira muitas vezes fallar em cilicios e disciplinas, mas como nunca tinha visto nem uns nem outras, quasi que já começava a crer que ambas as cousas fossem simples recordações de muito alongados tempos. N'este passeio pelo convento da Ave Maria, n'um armário, em frente ao corredor por onde se sahe do quarto da abbadessa, e que servia de bibliotheca, encontrei dois saccos encerrando aquelles instrumentos de mortificação monachal.

As disciplinas consistem numa espécie de chicotes, som cabo, com bastantes pontas, umas todas de corrente de arame, outras de corda, e algumas de corda com as pontas de vergalho presas por argolas d'arame. As constituições marcavam que durante o tempo d'um Miserere com a antiphona Ne reminisceris, em certos dias e festividades, se applicaria a disciplina conventualmente. Cada qual se fustigava, e é de crer que a força dos chicotadas estivesse na razão directa da crença e da perturbação da consciência; mas o mais provável é que fossem as mais innocentes as que mais se castigassem.

Os cilicios eram um encadeado de arame, tendo cada annel um ou dois bicos, que se collocava no grosso do braço, na coxa ou na cintura. Eram elles os grandes protectores da castidade, cuja guarda, apesar da clausura, não era das cousas mais fáceis, pela facilidade da queda a que todas andavam sujeitas.

O padre mestre Gabriel Talhot, explicando a regra de S. Bento ás religiosas, alarga-se mais do que é conveniente — pelo menos assim me parece — a este respeito. São d'elle as indicações do que as religiosas se devem de abster: «... assim de pensamento como de palavra, e de obra, como de desejos torpes, deleitação morosa, pensamentos lascivos, tocamentos deshonestos, vistas provocativas, ósculos e todos os mais actos que possam offender a virtude da castidade; e com isto está dito o que se pôde dizer com decência d'esta matéria em lingua vulgar. . . »

Imaginem o que não diria o padre mestre se escrevesse em latim ! Ainda assim não resistiu em citar ás reverendas madres que a «santidade de Clemente VII mandou com rigoroso preceito a todas as religiosas, que nenhuma tivesse cãesinhos, ou como se chamam, cães de estrado, ou de os trazer no collo, pelos grandes inconvenientes e perigos que trazem comsigo». E depois segue-se um rol enorme das cousas prohibidas ás religiosas terminando da maneira seguinte:

«Não menos perigosas, damnosas e culpáveis são as amizades particulares das religiosas entre si, e com as pessoas seculares do convento, e me não explico mais, entenda cada uma o que quero dizer.»

O diabo é se ellas o entendiam !

Voltando á esquerda, subimos alguns degraus e entramos no coro. É espaçoso, inundado de luz, e com bancadas eguaes ás do coro debaixo, para noventa religiosas. Ao centro uma bella estante e sobre ella grossos livros de cantochão, em pergaminho, com illuminuras d'uma arte já no ultimo período da decadência, mandados fazer no século XVII N'esta estante ha umas gavetas onde se achavam os únicos livros profanos que existiam no mosteiro !

Outr'ora as festas eram celebradas com musica de capella, e além do órgão, e realejos, ainda em uso alli no século XVII, havia harpas e rabecões. Mais modernamente os rabecões desdobraram-se em violoncellos, e creio que as harpas foram substituídas por violino e violeta.

No armário das musicas, entre muitos trechos ecclesiasticos de auctores portuenses, encontrei alguns de musica italiana do fim do século XVIII, que provavelmente era executada por occasião dos abbadessados, ou festas solemnes; uma das musicas profanas chamou-me a attenção e não resisto ao desejo de a descrever.

Depois da capa, e enquadrado n'uma cercadura a cores, fazendo lembrar estuques da baixa do principio do século, vem o titulo assim disposto :

Ária

Ai meu bem desfallecido

offerecida

á Ex,""' Senhora

D. Maria Amália

por seu criado

Francisco Guedes.

Diz-me o coração que este Francisco Guedes foi o auctor da musica, dos versos e dos desenhos — um artista complexo como os da Renascença; e além d'isso pedaço d'asno.

Segue-se depois uma pagina com um esguio ramo feito de dois simples amores perfeitos e dois galhos de fuchsia symetricos, tudo atado por um laço vermelho com pintas amarellas.

Entra depois a musica, caprichosamente escripta á penna, com uma longa introducção, em que a mão direita e mão esquerda andam em saltos successivos invadindo uma os dominios da outra; depois o piano cala-se, e entra a voz em recitativo:

Ai I meu bem desfallecido,

Mal te posso adeus dizer.

E cala-se a voz, para deixar de novo começar o pianista a brilhar, até que a voz termina o recitativo, d'esta vez siisentado por simples accordes :

A teus pés perdido o alento,
Adeus Mareia eu vou morrer.
A teus pés perdido o alento,
Adeus Mareia eu vou morrer.

Não morre tal; faz exactamente como o Trovador, e depois d'uma nova introducção entra no andante expressivo ;

Se tens da vida e da morte,

Se tens da vida e da morte.

Mareia, a chave em teu poder,

Se feixas da vida a porta,

Adeus Mareia, eu vou morrer.

O maestro nota que este ultimo adeius é ad libitum. Tudo é permittido a quem vae morrer. Mas o poeta-musico não morre assim, e passa, depois da inevitável suspensão, ao allegro moderato. Não tem que ver, é um lyrico a maneira rossinista. Temos os competentes harpejos, e depois :

Veloz fama pelo mundo,

Vae teu nome escurecer,

Vae teu nome escurecer !

Toma a respiração em quatro compassos e tres quartos, e continua :

D'ingrata o nomo receia,

Adous Mareia, ou vou morrer.

D'ingrata o nome'reccia.

Adeus Mareia, cu vou morrer.

Adeus Mareia, eu vou morrer.

D'ingrata o nome receia.

Adeus Mareia, ou vou morrer.

Veloz fama pelo mundo,

Vae teu nome escurecer.

Vao teu nome escurecer.

Vae teu nome escurecer.

D'ingrata o nome receia,

Adeus Mareia, eu vou morrer.

D'ingrata o nome receia.

Adeus Mareia, eu vou morrer.

Eu vou morrer. . .

E mais oito como este !

Que pena para arte que este verso se não realisasse; e que severas contas tomaram Deus e o patriarcha S. Bento á abbadessa que taes cantigas consentia, guardadas com as ladainhas e as missas solemnes!

Depois da musica, uma pagina com um ramo composto de um botão de rosa, uma tulipa e flores desconhecidas enlaçadas por uma fita amarella e verde.

Percorrendo a galeria do coro, cheia de altares onde os santos se agglomeram, e onde apenas encontrei digno de menção, uma Piétá de harmónico colorido e expressão verdadeira, pintada em cobre dentro de uma moldura de prata lavrada (1) fui dar á tribuna da capella-mór, onde vi, que sobre o livro da matriarcha Santa Escholastica estavaum a carta dobrada, não a pude lêr: mas lembrei-me logo de quão grande era, e é ainda, em roda dos mosteiros, a tribu dos Franciscos Guedes.

Na sabida examinei o altar de S. José, onde se acha uma senhora de Lourdes, de gesso, com o conhecido distico Je suis l'lmmaculée Conception, phrase que devia ser um testemunho evidente da falsidade da apparição; porque se Maria apparecesse e fallasse, podia dizer que tinha concebido sem macula, mas nunca que ella era a Conceição immaculada.

Este engano dos inventores de milagres, faz lembrar aquelle philosopho que um dia se lembrou de perguntar porque era que ApoIlo, o deus da poesia, quando se expressava pela boca da pythonisa, — que até alli fallava em verso, — o fazia em versos detestáveis.

Foi desde então que a adivinha começou a fallar em prosa.

Sobre este altar, dedicado ao que o catholicismo tem de mais puro, existia uma caixa de phosphoros de cera, destinados a accender a lâmpada, e que tinha estampada d'um lado a Schneider, vestida de Grã-duqueza, e do outro uma cancanista, na attitude de bater com a ponta do pé na ponta do nariz.

Os extremos tocam-se !»

(1) Consta-me que este quadrinho foi posto em leilão e comprado por 70$000; graças a ter-lhe um curioso escripto o nome de Raphael n'um dos cantos!! E houve quem tomasse a brincadeira a sério !

In «Frades e Freiras (Chronicas Monasticas)», por T. Lino D’Assumpção,

Typ. da Companhia Nacional Editora, Largo do Conde Barão, nº50, 1893, Lisboa.

Nota: A última abadessa de S. Bento, chamava-se Maria da Glória Dias Guimarães e faleceu em 17 de Maio de 1892.

O Velódromo Maria Amélia

2010-01-21T16:51:00.005Z

Está certo: o velódromo que ainda existe no Porto situa-se nas traseiras do Museu Nacional Soares dos Reis.

O Velódromo foi construído na então «Quinta do Paço», nas traseiras do Paço Real situado na rua do Triunfo (actual D. Manuel II), propriedade do rei D. Carlos, que, aquando da sua estadia na cidade, por ocasião da «Comemorações Henriquinas» de 1894 disponibilizou esse terreno ao Velo Clube do Porto para ali construir um velódromo.

Tinha entrada lateral, pela rua do Pombal (actual Adolfo Casais Monteiro) e a pista tinha 333,33 metros de perímetro, sendo o segundo velódromo do país. O primeiro foi inaugurado em 1893, na Quinta de Salgueiros, pela Secção Velocipedista do Clube de Caçadores do Porto.

No jornal «O velocipedista», em 1895 escrevia-se:

«Real Velo Clube: Esta agremiação, tenciona inaugurar o seu velodromo, na quinta do Paço real d/esta cidade, que lhe foi concedida para esse fim por S. M. el-Rei, por ocasião das festas do centenário do Infante D. Henrique. O distinto engenheiro snr. Esteves Tomás, que é o segundo secretário do Club, já está levantando a respectiva planta da Quinta para esse efeito.»

Inaugurado em 1895 ali se realizaram muitas corridas e demonstrações desportivas, incluindo a primeira corrida de motorizada realizada em Portugal.

Na primeira década do século o entusiasmo velocipedista afrouxou, perdendo popularidade para outros desportos, como o nascente futebol.

Após a instauração da República e porque o Paço Real era propriedade privada do rei, esteve encerrado até 1932, quando, por falecimento de D. Manuel II este o legou à Santa Misericórdia do Porto. No entanto, o Estado entendeu em 1939 «nacionalizar» aquele edifício para ali instalar o espólio do Museu Municipal do Porto e do ex-Museu Portuense de Pinturas e Estampas, fundado em 1833.

Quizz

2010-01-21T11:40:00.007Z

Saberá o leitor que existe na cidade do Porto um velódromo (recinto de corridas de bicicletas em circuito fechado), com 333,33 metros de perímetro, não demasiado degradado (excepto uma faixa de 10 metros ocupada por um edifício) e que tem ainda dois campos de ténis?

E onde fica?

De S. Domingos à Ribeira

2010-01-18T10:01:00.009Z

«3ª fl. da Planta, entre a Porta Nobre e Caes d'Alfandega,

levantado por J. V. Corrêa em 1859»,

Junta Autónoma de Estradas, Direcção de Estradas do Porto, Arquivo Distrital do Porto

Uma interessante planta, que fazia parte de um conjunto de 3 folhas, mas da qual apenas se conhece esta, a qual cobre o espaço que vai do Largo de S. Domingos ao Cais da Alfandega (a velha) na ribeira do Douro. São bem visíveis os pormenores de cada rua, com a indicação dos espaços ocupados com edifícios, bem como todo o percurso da Rua de Congostas, a qual a partir de 1872 veio a ser alargada e transformada na parte sul da Rua de Mousinho da Silveira.

É ainda visível todo o espaço ocupado pelo «extincto convento de S. Domingos» com a indicação «parte em grande ruína», embora sem grande pormenores do edificado, à parte a zona sul da sua cerca.

De assinalar ainda que mesmo em frente à Associação Comercial do Porto, se desenhou um espaço rectangular, destinado a «Mercado em terreno pertencente à cerca do extinto convento de S. Domingos», tal como solicitado por aquela associação, mas que apenas em 1885 foi construído: o Mercado Ferreira Borges. Do projecto inicial que se vê nesta planta, veio a alterar-se a posição do mesmo: em vez de virado para a ACP, foi construído virado para o rio, mercê da sua construção tardia, pois que na altura já tinham sido demolidas as habitações que se situavam ao fundo da antiga cerca conventual e realizado o alinhamento da então «Rua Nova dos Ingleses», actual rua do Infante D. Henrique.

Liceu Alexandre Herculano

2010-01-13T15:03:00.004Z

O Liceu Alexandre Herculano, projecto do Arquitecto Marques da Silva.
Lançada a primeira pedra pelo presidente Bernardino Machado a 31 de Janeiro de 1916. Inaugurado no ano lectivo 1921/1922.
Actual Escola Secundária Alexandre Herculano, na Av. Camilo, 4300-096 Porto

Vista aérea (anos 30?)

A instalação da Filial do Banco de Lisboa no Porto

2010-01-12T13:43:00.009Z

Convento de S. Domingos

(Convento de Nossa Senhora dos Fiéis de Deus do Porto, 1238-1832),

visto do Largo de S. Domingos.

in «Edifícios do Porto em 1833», Álbum de desenhos de Joaquim Cardoso Vitória Vilanova,

Ed. Biblioteca Municipal do Porto, 1987;

«Com efeito, já no relatório da sua gerência sugeria aquela Direcção a utilidade que teria «o estabelecimento duma Caixa Filial no Porto», aludindo às informações recebidas, a tal respeito, «do seu empregado», isto é, de Joaquim Pereira Pinto, e apresentando mesmo um projecto de Regulamento onde se estabelecia o quadro do pessoal e suas obrigações, bem como a natureza dos negócios , que eram análogos aos da sede.

A Assembleia Geral aprovou essa proposta em 26 de Janeiro; a Direcção de 1825 deu-lhe andamento, e logo nos primeiros dias da segunda quinzena de Fevereiro, Joaquim Pereira Pinto, que andava em busca de casa onde pudesse instalar-se a Filial, tendo já visitado várias, dava favoravelmente notícia de «um quarto de casas no Convento de S. Domingos», que descobrira.

Passados dias, o parecer da Direcção oscilava entre essa instalação e a que poderia fazer-se na casa do fidalgo portuense José de Sousa e Melo, motivo por que recomendava, em 2 de Março, àquele seu emissário que examinasse também esta e soubesse condições, dizendo-lhe com argúcia que, visto ser oferente o proprietário, alegasse «ter outras casas já em palavra» para obter o mais baixo preço; dias depois, já a Direcção estava de posse de todos os elementos de apreciação, tanto os relativos à vantagem de localização como os de ordem financeira e podia formar o seu juízo: a casa de José de Sousa e Melo era espaçosa, porém menos central que o convento de S. Domingos; ambas essas possíveis instalações careciam de obras, mais dispendiosas quanto a este, de modo, que bem feitas as contas, o quantitativo da renda pedida pelos Dominicanos «unido com o capital despendido na obra e seu juro e amortização», perfazia um total equivalente à renda pedida pelo fidalgo. Mas este queria também o pagamento adiantado das rendas de 9 anos, e isto era de considerar, de modo que a Direcção acabou por incumbir ao seu emissário a tarefa de procurar obter de uma parte e da outra abaixamento da renda e de Sousa e Melo a desistência de um tão longo pagamento adiantado, «fazendo a cada um o jogo necessário para que abaixem»; além disso deveria apurar também com o maior cuidado qual o custo das obras necessárias, num e noutro caso, a fim de poder a Direcção decidir-se por uma destas duas possíveis instalações, e dar-se «princípio a este tão decantado negócio». Chegaram pouco depois as informações pedidas, e, como os frades tinham baixado a renda, a Direcção optou pelo aluguer da parte conventual visitada, ordenando em 26 de Março a celebração do contrato de arrendamento e enviando em 2 de Abril a necessária procuração.

Entretanto também a preparação administrativa da filial tivera começo. O Governo sancionara a deliberação da Assembleia Geral, expedindo em 16 de Março o alvará de aprovação da Filial, e no começo de Maio já o lugar de Tesoureiro do projectado estabelecimento estava prometido ao emissário Joaquim Pereira Pinto, embora a nomeação só viesse a efectivar-se oficialmente em 3 de Junho, conjuntamente com a dos três Administradores, do Guarda-Livros, de três Caixeiros, de dois Fiéis, do Cobrador, de dois Contínuos e do porteiro.

A Direcção tinha em mente realizar a abertura da Filial em 1 de Julho; e nesse sentido, repetidamente ordenou que se activassem as obras de adaptação da parte do convento de S. Domingos que alugara. Nos princípios de Julho, já os Administradores da Filial se achavam no Porto e realizavam algumas operações; (…)».

in História do Banco de Portugal (1821-1846), Damião Peres, 1971, Lisboa

Nota: A este Banco de Lisboa veio a suceder, por fusão com outras instituições, o Banco de Portugal, o qual, em 1865, adquiriu em hasta pública todo o edifício sobrevivente do antigo Convento de São Domingos, virado para o Largo do mesmo nome, ali funcionando aquele estabelecimento bancário até 1934 (perfazendo um total de 109 anos), quando então se mudou para as actuais instalações na Praça da Liberdade.

José Maria Pedroto

2010-01-07T16:42:00.006Z

(Almacave, Lamego, 21-10-1928 - Porto, 08-01-1985)

Com a Taça de Portugal conquistada ao serviço do Boavista FC na época 1974/1975.

Passando amanhã 25 anos do falecimento de José Maria Pedroto, o maior treinador de futebol português de sempre e que tanta influência e êxitos teve nos dois principais clubes portuenses: Boavista FC e FC Porto.

Cito aqui dois excelentes textos biográficos (não vale a pena estar a escrever do zero quando já alguém o fez melhor do que faríamos), pelos «Dragões» e um outro da autoria de Alberto de Castro Abreu

A vendedora de castanhas

2010-01-07T14:54:00.003Z

Janeiro de 2010

Mobiliário Urbano - XXXV

2010-01-07T14:36:00.002Z

Bancos de jardim

Mobiliário Urbano - XXXIV

2010-01-07T14:34:00.001Z

Bancos de jardim

Os Tauródromos no Porto

2010-01-05T14:16:00.006Z

Embora seja um tipo de espectáculo que se associa, por razões históricas, culturais e mesmo geográficas, ao sul de Portugal, as touradas também tiveram a sua época de ouro na cidade do Porto. É certo que nunca de forma tão entusiasta e popular que permitisse a sua continuidade por mais do que alguns poucos de anos. Mas ainda assim, ocasiões houve em que algumas praças, permanentes ou temporárias, tiveram ocasionalmente 6 ou mesmo 8 mil espectadores.

Horácio Marçal, no seu trabalho «Touradas, Toureiros e Tauródromos no Porto, em Gaia e em Matosinhos» (Separata do Boletim da Biblioteca Pública Municipal de Matosinhos, nº18, 1971, Matosinhos) faz o historial desses espectáculos tauromáquicos na cidade.

«A mais remota notícia acerca de touradas na cidade do Porto, pelo que sabemos, data de 24 de Junho do recuado ano de 1785, e refere-se a uma corrida de touros efectuada, com todo o esplendor, por ocasião das luzidas Festas Reais, em praça especialmente construída para o efeito no lugar da Torrinha, à estrada de Cedofeita (...)» assim relata o cronista, apaixonado aficionado, como se depreende do trabalho citado.

Uma outra corrida terá ocorrido oito depois, a 2 de Junho de 1793, num redondel construído no Campo de Santo Ovídio, actual Praça da República.

Não havendo mais notícias tauromáquicas durante umas dezenas de anos, apenas em 1869 há registo de a 19 de Agosto desse ano a Câmara Municipal do Porto ter autorizado a Raimundo dos Santos Natividade a aquisição de uns terrenos em Cadouços, na Foz (provavelmente no actual Largo do Capitão Pinheiro Torres), para implantação de uma praça de touros. Embora o recinto estivesse ainda em construção, a primeira tourada ocorreu logo a 24 de Agosto, com grande sucesso de público. Mas tal recinto, que ainda viu mais alguns espectáculos, não durou mais do que 3 anos.

O mesmo proprietário, a 7 de Fevereiro do ano seguinte (1870) requere autorização para a construção de uma praça de touros a nascente do Largo da Aguardente (actual Praça do Marques de Pombal) , onde se vieram a efectuar algumas corridas.

Um outro empresário, José Moreira Matos dá início, a 26 de Janeiro de 1870 à construção de uma recinto na Avenida da Boavista, à esquerda do Hospital Militar, a qual foi inaugurada a 25 de Março desse mesmo ano.

Passados uns anos, e apesar do insucesso dessas iniciativas, novo surto tauromáquico surge, com o empresário de ourivesaria Lopes Pereira e Joaquim Vieira Guimarães que fundam a Empresa Coelho Pereira & Magalhães para a construção de uma praça de touros designada «Coliseu Portuense» (na imagem) a qual veio a obter a designação de «Real» aquando as Comemorações Henriquinas, em 1894.

Situava-se esta praça entre o Cemitério de Agramonte e a Rotunda da Boavista, ao lado do Tabernáculo Baptista e foi inaugurada a 28 de Agosto de 1889. Durante alguns anos, ali se fizeram várias corridas, com algum sucesso, nomeadamente aquela que contou com a presença dos rei D. Carlos e os príncipes reais em 1894. Mas o entusiasmo não foi duradouro e o recinto veio a ser palco de espectáculos circenses e demonstrações de natação, tendo mesmo sido construído um enorme tanque na zona central do recinto. Com o avultar dos prejuízos, a praça foi demolida no segundo semestre de 1898.

A 4 de Maio de 1902 foi inaugurada uma praça de ouros no termino da Rua da Alegria, junto à rua do Lima, a qual se manteve em actividade por poucos anos. Já a 19 de Abril de 1920 inaugurou-se uma outra praça, na Areosa, a qual veio a ser destruída por um incêndio em 1926. Na mesma época (1920), parece que se estaria a construir uma praça, no Bessa, à Boavista, mas não existe registo se alguma vez foi concluída.

Finalmente, o último espectáculo de toureio realizado na cidade ocorreu em Julho de 1970, em pleno Pavilhão de Desporto (Palácio de Cristal) mas que foi um insucesso tremendo, fosse pela alegada fraca lide realizada, fosse sobretudo pela paupérrima adesão de público, a qual Horácio Marçal atribuiu apenas ao elevado custo dos bilhetes de ingresso....

O certo é que as praças de toiros, ao contrário do sucedido em outras localidades, nunca vingaram na cidade do Porto. Seja devido a má gestão empresarial, seja, (quiçá a razão principal), por manifesta ausência de adesão e gosto popular por tal tipo de espectáculo, os certamente poucos portuenses adeptos da tauromaquia teriam de se contentar em assistir a touradas quando se deslocavam à cidade capital ou nas localidades de veraneio do norte (Espinho, Póvoa de Varzim e Viana do Castelo) onde, mercê essencialmente dos fluxos turísticos, subsistiram até recentemente praças de toureio.

Cheias de 1909

2010-01-04T16:56:00.002Z

«A cheia do Douro: Caes da Ribeira (Cliché Benoliel)»

in Ilustração Portuguesa, nº203, 19 de Janeiro de 1910

Sobre nós

2010-01-01T12:27:00.001Z

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"Palácio de Cristal no Pôrto"

2009-12-29T18:45:00.002Z

Por Fausto Gonçalves

«Segundo o boceto histórico do sr. Conde de Samodães, em 30 de Agosto de 1861, reuniram-se no edifício da Bolsa, os fundadores do Palácio de Cristal, sob a presidência do sr. Guilherme Augusto Machado Pereira, sendo eleitos para a direcção e conselho fiscal os srs. Alfredo Allen, Francisco Pinto Bessa, Visconde da Trindade, José Joaquim Pereira de Lima e José Frutuoso Aires de Gouveia Osório.

Em 3 de Setembro do mesmo ano, fez-se a inauguração do Palácio de Cristal, presidida por D. Pedro V. O soberano inaugurou os trabalhos lançando um punhado de terra em um carrinho de serviço. A planta, perfil, alçado e cortes do edifício foram feitos pelo arquitecto inglês Thomas Dillen Jones.

No dia seguinte à inauguração partiu D. Pedro V para Lisboa, tendo-lhe sido entregue, antes de embarcar, o diploma de presidente honorário da Sociedade. A obra de pedra, ferro e cristal, segundo o dr. Carlos de Passos, tomaram-na os empreiteiros C. D. Young & Cª por 108 contos, sob a inspecção do engenheiro F. W. Shields e direcção do engenheiro Gustavo Adolfo Gonçalves de Sousa. Emilio David, jardineiro-paisagista alemão, encarregou-se do desenho dos jardins e do parque. As decorações forma entregues a um pinto inglês e a direcção coube a Shilds.

O edifício mede 150 metros de comprimento por 72 de largura e é dividido em três naves cobertas de ferro e cristal. No fundo da nave ergue-se um magnifico órgão construído por C. W. Vidor, um dos melhores do mundo.

A gruta que foi destruída, bem como o lado foram construídos sob a direcção do engenheiro belga Class, em 1881.

Aos 18 de Setembro de 1865, D. Luiz e D. Fernando inauguraram a 1ª Exposição Internacional portuguesa. Das múltiplas exposições destacam-se principalmente a primeira colonial portuguesa, de 1894, e a segunda de 1934. A de 1894, inaugurada por D. Carlos, constituía um dos elementos memorativos do V centenário Henriquino.

Em 1886 instalou-se em edifício adequado UM Museu Industrial e em 1933 a Câmara Municipal adquiriu o Palácio de Cristal Portuense e seus anexos, tendo-lhe introduzido nestes últimos anos importantes melhoramento.

Na Casa de Entre-Quintas, paredes meias com o Palácio de Cristal, passou o rei Carlos Alberto de Sardenha. Recordando a sua passagem por ali, a princeza de Montleart, irmã do infortunado soberano, mandou construir a capela de Carlos Alberto, no Campo do Duque de Bragança, antes da Tôrre da Marca, sendo colocada a primeira pedra no dia 17 de Maio de 1854. Ao mestre pedreiro António Lopes Ferreira, ficou entregue a execução da obra, cuja planta riscara a própria princeza, auxiliada pelo arquitecto Joaquim Costa Lima.

A capela ficou concluída em 1862, sendo visitada em 22 de Outubro do mesmo ano pelo príncipe Humberto de Sabóia.

Em 1907 os delegados da Exposição Internacional de Milão, foram expressamente ao Pôrto para deporem, na capela Carlos Alberto uma coroa de bronze; e em 1934, por doação das rainhas D. Amélia e D. Augusta Vitória, mãe e esposa de D. Manuel II, ficou a Santa Casa com a propriedade da capela, sob condição de lá promover sufrágios nos aniversários da morte do último rei português.

A grave sobriedade das linhas e ornatos da capela corresponde ao piedoso e melancólico intento da edificação. É obra de formas clássicas inteiramente de granito.»

in Gazeta dos Caminhos de Ferro, nº1261, 1 de Julho de 1940

A TRAGÉDIA DAS CHEIAS DO NATAL DE 1909

2009-12-26T23:00:00.006Z

Photographia Alvão

(artigo publicado no jornal "Grande Porto", 24 de Dezembro de 2009)

Corria áspero a invernia pelos idos de Dezembro de 1909. A 19 recebia-se na capitania do Douro telegrama vindo da Régua relatando que o rio ali já subira alguns metros. Foram tomadas as primeiras providências para acautelar o perigo de cheias, reforçando-se as amarras em todas as embarcações no Douro e avisando-se as populações. Na noite de 21 caiu grosso temporal sobre a cidade, chovendo tão intensamente que as ruas se transformaram em verdadeiros rios, levando as águas de enxurrada tudo o que encontravam solto pelo caminho, inundando caves e lojas, derrubando árvores e levantando o pavimento das ruas. Os bombeiros portuenses não tiveram durante o dia descanso, continuamente chamados a ajudar quem via os seus pertences e os seus estabelecimentos totalmente destruídos pela força das águas. O rio engrossara de tal forma que chegou à Praça da Ribeira derrubando as tendas dos vendedores que agora boiavam no meio do rio. Miragaia e Massarelos estavam já invadidas pela água. Noventa barcaças foram sendo arrastadas rio abaixo, umas despenhando-se contra as os penedos da foz, outras abalroando navios e embarcações estacionadas nas margens e algumas saindo livremente pela barra rumo ao mar. Na noite de 22 outro temporal fustigou a cidade com «grossas cordas d’água batidas por um verdadeiro furacão» na descrição de um jornalista da época. Algas casas ruíram total ou parcialmente fruto da força dos elementos, mas foi no rio que uma verdadeira tragédia ocorreu. A água, subindo até aos 12 metros acima do seu caudal normal e a uma velocidade de 10 milhas por hora, tudo levava na frente. Todas as amarras dos navios que estavam junto à Alfandega se quebraram, levando-os para a barra, 150 barcas desfizeram-se contra as margens, abalroando pelo caminho vários vapores, iates e outras barcas, criando uma confusão enorme de maços de carga e destroços rio abaixo. O estrondo das barcas e navios a embaterem uns nos outros ou a desfazerem-se contra os cais era verdadeiramente impressionante e o esforço de muitos marítimos de os tornar a amarrar foi em vão.

O vapor «Cintra», com tripulação alemã, soltou-se e foi embater na corveta-escola «Estephania» estacionada junto ao Ouro, desfazendo-a quase por inteiro, seguindo depois o «Cintra», á deriva, para o Cabedelo. A sua tripulação toda a noite esteve pedindo socorro, fazendo sinais de luzes com as lanternas e lançando foguetes de sinalização. Mas em vão. Era impossível, mesmos aos mais experimentados fazerem-se ao rio para os socorrerem. A certa altura em frente da ribeira passa no rio uma grosa pilha de madeira, flutuando a grande velocidade rio abaixo, mas para horror da multidão, que observava a tragédia das margens, um homem seguia com ela, gritando e gesticulando por socorro. As crónicas da época apenas dizem que «não se chegou a saber o destino do desgraçado».

A águia atinge o alto do Muro dos bacalhoeiros. E as notícias vindas da Régua criam ainda mais alarme pois o rio continua a subir. Os engenheiros do porto vão medir a distância das águas do rio ao tabuleiro inferior da ponte D. Luiz I para decidir se será necessário cortá-lo. Cerca de 50 centímetros separam a água da ponte. Na maré alta seguinte, a distância já era bastante inferior, passando o perigo maior.

Desde o dia 20 que a não havia serviço de comboio para Lisboa, por causa do mau tempo e de várias derrocadas ao longo da linha. Apenas se conseguia fazer a ligação das suas cidades com grande parte do trajecto feito por terra. A Companhia do Gaz informou a Câmara que já só tinha gaz para duas horas, pelo não iria haver iluminação nas ruas da cidade nos próximos dias. A empresa de águas deu igualmente conta que o rio Sousa tinha subido de tal forma, tudo inundando, que o serviço de abastecimento à cidade tivera necessidade de ser interrompido, nãos e sabendo quando poderia ser retomado. Não havia serviço telegráfico. A cidade estava isolada e paralisada. Foram reforçadas as patrulhas policiais, com o auxílio das tropas dos vários quartéis da cidade, a fim de se evitarem assaltos e guardarem os estabelecimentos e habitações danificados. A estrada da circunvalação, junto ao Freixo, está inundada e a fábrica de moagem paralisada. Assim como toda a margem do rio, desde a ribeira até à Cantareira.

O pessoal da Alfândega esteve todo o dia e noite a retirar fardos de arroz dos armazéns que estavam já inundados, o mesmo fazendo diversos outros comerciantes e armazenistas da zona. A Câmara disponibilizou o Mercado Ferreira Borges para guarda de mercadorias e o Quartel de Bombeiros em Gonçalo Cristovão para as famílias desalojadas da Ribeira, Miragaia e Massarelos. A água do rio, junto à Ribeira, ultrapassa em 80 centímetros a marca das cheias de 1860, até então, as maiores de que existiam registo. Mais de mil casas foram afectadas ou ruindo total ou parcialmente.

A 24, milhares de pessoas deslocam-se em eléctricos, trens e automóveis para as margens do rio e para a foz, assistindo ao dantesco espectáculo. Das 700 barcaças estacionados nas duas margens do rio antes das cheias, apenas 40 continuavam ancoradas e dos 45 vapores, 12 ficaram em condições de navegar. Tudo o mais estava destroçado ao longo do rio, ou saíra barra fora. Os restos do antigo navio da armada de guerra «Estephania» jazia agora na praia do Ourigo e em pouco tempo a força do mar o desfez em pedaços, com muitos dos seus marinheiros, alunos e oficiais assistindo em lágrimas ao destruir da velha glória da marinha. Ao longo da costa, milhares de fardos de mercadorias, tonéis de vinho e destroços de embarcações flutuavam à vista ou eram jorrados pela força do mar nas praias e nos penedos.

Seis tripulantes do vapor «Contra» que se encontrava em situação perigosa junto ao Cabedelo, em manobra de desespero, fazem-se ao rio num pequeno escaler, mas, quando este, arrasto pela força do rio se dirige para as pedras de Felgueiras, atiram-se ao mar, dando à costa apenas 3, prontamente socorridos pela população. Os corpos dos outros 3, incluindo o capitão da embarcação, acabarão por serem encontrados nos dias seguintes. Os restantes 7 membros da tripulação, permanecendo em difíceis condições a bordo, acabaram por salvar a sua vida, sendo no dia 25 resgatados com segurança.

A 26 chega de surpresa o rei D. Manuel II ao Porto, acompanhado de alguns ministros do seu governo, para averiguar estragos e tomar primeiras providências. À chegada , dirige-se imediatamente para Carreiros , a verificar o desolador espectáculo, seguindo depois para os Pilotos onde felicita os esforços dos mestres da barra no salvamento dos tripulantes do «Cintra» e segue para Miragaia, Ribeira e Barredo onde visita algumas famílias e verifica os estragos. De imediato dá início à constituição de um fundo para apoio aos mais necessitados e o governo em Lisboa toma as primeiras medidas de emergência, as quais incluem o envio de alimentos e afectação de verbas de emergência para obras mais urgentes. A vereação da cidade recorda ao rei a absoluta necessidade de dar seguimento rápido à construção dos acessos viários ao porto de leixões, para salvaguarda dos bens e comércio em geral de toda a região, evitando-se dessa forma, «os humores do rio».

A cidade, mesmo fortemente abalada, recompôs-se. O rio voltou, mesmo quando depois foi «regulado» pelas barragens, a fazer estragos na décadas seguintes. Mas nunca como em 1909, naquele que foi certamente o momento de maior fúria destruidora do rio da sua história, mas que, apesar disso, manteve o Douro a marca de personalidade imprescindível da cidade.

Cheias no Natal de 1909

2009-12-21T16:47:00.007Z

Photographia Alvão

NA FOZ (in O Primeiro de Janeiro,, 24 de Dezembro de 1909)

Não há palavras que descrevam o espectáculo verdadeiramente horroroso que se presenceia, desde a Cantareira a mais de metade da Avenida de Carreiros, olhando-se para o mar. Se impressiona vivamente a vaga alterosa dessa massa immensa de agua, contrista e condoe toda a gente a onda revolta que arroja a cada momento á praia destroços de embarcações que se tem como que esboroado de encontro aos penedos, que o próprio mar tem esfacellado na revolução das suas aguas, e as pipas, fardos e caixas de mercadorias que o rio leva na sua corrente e que, entrando a barra, são arremessados à praia pelas ondas, tudo isso, a mais das vezes, desfeito de encontro à penedia.

Confrange ver de quando em quando uma ou outra laita que vai desarvorada á mercê da corrente impetuosa do douro e que ou encosta ao cães e logo é socorrida e amarrada com uma dedicação muito para louvar, ou encolha nos areaes e fica ali suspensa, por minutos ou por horas, aguardando os desígnios da sorte, ou no peor dos casos inclina em direcção á barra e se envolve nas ondas e desapparece submergindo-se, como pavor geral da multidão que se agglomera pelos cães e se dsitribue pelas janellas dos prédios como que extática ante tamanha desgraça.

Não há olhos que não se detenham com infinita piedade a contemplas ao longe, na enseada do logar de Sampaio, o vapor Cintra, que tem a bordo 17 pessoas, constantemente em perigo e de continuo a reclamar socorros que não podem prestar os mais audazes nem os mais práticos e temerososos lobos do mar.

São estas impressões que recolhem todos os qe ali vão, desde o obreiro humilde á personalidade aristocrática, porque pessoas de todas as classes e categorias fizeram hontem desde as primeiras horas da manhã, por todo o dia e ainda pela noite adiante, uma verdadeira romaria para contemplação dum espectáculo único, como jamais se tem presenceado entre nós. Assim, os carros eléctricos pela linha da Boavista partiam perfeitamente repletos, e uma quasi constante fila de trens de praça e particulares e automóveis tomava o rumo da Foz, estendendo-se ali pelos diversos passeios e avenidas.

Alem do espectáculo horrível que se presenceava com o coração oppresso por uma grande dor, outro espectáculo se deparava a toda a gente e esse era o curioso movimento de marítimos á beira-mar, numa faina esgotante de prestar os soccorros que podiam, ou lançando amarras ás embarcações que iam bater no caes da Cantareira ou recolhendo os salvados que eram arrojados.

E foi assim que passou todo o dia e noite de hontem, afora os pormenores que em seguida vamos referir.

A Estefania, esse navio da nossa armada que tão gloriosas tradições tinha na marinha de guerra portugueza e que estava servindo de escola de marinheiros no nosso porto, foi barra fora na noite de ante-hontem, como dissemos. Ficou assente sobre as pedras do Ourigo, logo adiante do Castello da Foz, e todos tinham a vaga esperança de o salvar, talvez pela cegueira de amor que lhe consagravam. O mar, porém, impiedoso, n’uma volta medonha, pleas 5 horas da madrugada. Galgou pelos portalós e amuradas e n’um arranco fantástico levou-a impulsivamente até perto da praia, onde se esfacelou com uma rapidez de relâmpago, num estado pavoroso. As vagas trouxeram até ao areal muitos dos destroços, estendendo-os pelas praias até Carreiros, enquanto o dorso do navio com o armamento, material de bordo, enfim, tudo o que havia adentro da embarcação se submergiu, deixando apenas ver na maré vasa uma leve sombra das duas amuradas, desenhada pela revolução das aguas.

Muitos marinheiros choravam ante a contemplação da perda daquele bello e glorioso navio e a officialidade mesma ficou deveras sucumbida. A multidão que prenceou este tristíssimo accidente, e que durante o dia foi até ao local do nafragio, sentiu uma bem dolorosa impressão.

D. Manuel II no Porto - 14

2009-12-16T12:57:00.003Z

«O escaler do Estephania conduzindo El-Rei para terra»

Fotografia de Aurelio da Paz dos Reis
Ilustração Portuguesa, nº148, 21 de Dezembro de 1908
Nota: O Estephania era uma corveta-escola de formação de marinheiros ancorado de forma permanente nas margens do Douro. Foi totalmente destruído durante as cheias de 1909.

D. Manuel II no Porto - 13

2009-12-16T12:44:00.002Z

«El-Rei com o seu estado maior, assistindo ao desfile das tropas na Praça D. Pedro»

Ilustração Portuguesa, nº146, 7 de Dezembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 12

2009-12-16T12:42:00.000Z

Ilustração Portuguesa, nº146, 7 de Dezembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 11

2009-12-16T12:38:00.003Z

«O campo de Santo Ovídio onde se realizou a missa campal»

«As tropas no momento do «levantar a Deus»

Ilustração Portuguesa, nº146, 7 de Dezembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 10

2009-12-16T12:26:00.001Z

«A Feitoria Ingleza onde El-Rei almoçou no dia 18»

Ilustração Portuguesa, nº145, 30 de Novembro de 1909

D. Manuel II no Porto - 9

2009-12-16T12:07:00.002Z

«A rua de Santo Antonio à passagem d'El-Rei»

Ilustração Portuguesa, nº144, 23 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 8

2009-12-16T11:57:00.004Z

«A cavallaria na praça do Infante D. Henrique, aguardando a chegada d'El-Rei»

Ilustração Portuguesa, nº144, 23 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 7

2009-12-16T11:49:00.002Z

A Câmara Municipal, na Praça D. Pedro, à chegada de D. Manuel II

Ilustração Portuguesa, nº143, 16 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 6

2009-12-16T11:42:00.003Z

«Aspectos do largo da Lapa»

«No dia seguinte ao da chegada d'El-Rei ao Porto realizou-se um solemne Te-Deum que chamou ao velho templo uma enormissima affluencia, especialmente de senhoras, que ostentavam bellas toilletes.(...)»

Ilustração Portuguesa, nº143, 16 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 5

2009-12-16T11:37:00.004Z

«O paço das Carrancas, residencia d'El-Rei na capital do norte»

«Os jardins do paço das Carrancas»

Ilustração Portuguesa, nº143, 16 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 4

2009-12-16T11:28:00.003Z

«Estação de Campanhã»

«À hora da chegada em Campanhã»

Fotografia de Joshua Benoliel - Ilustração Portuguesa, nº143, 16 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 3

2009-12-16T11:24:00.002Z

«A carruagem sahindo de Campanhã»

Fotografia de Joshua Benoliel - Ilustração Portuguesa, nº143, 16 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 2

2009-12-16T11:19:00.006Z

«Aspecto do lado oriental da Praça D. Pedro e rua de D. Pedro na tarde do dia 9»

Fotografia de Joshua Benoliel - Ilustração Portuguesa, nº144, 23 de Novembro de 1908

D. Manuel II no Porto - 1

2009-12-16T11:02:00.015Z

No dia 8 de Novembro de 1908, o rei D. Manuel II chegou à cidade do Porto para uma visita oficial, aqui visitando várias instituições (Câmara Municipal, Associação Comercial do Porto, Hospital de Santo António, Feitoria Inglesa, Clube Portuense, Palácio da Relação, etc.).

Na sua viagem pelo norte do país visitou ainda as localidades de Matosinhos, Espinho, Vila da Feira, Aveiro, Braga, Coimbra, Santo Tirso, Guimarães, Barcelos, Vila Nova de Gaia e Viana do Castelo. Na comitiva vinha o repórter da Ilustração Portuguesa Joshua Benoliel que abundantemente registou os mais diversos momentos da visita, os quais foram publicados em vários números daquela revista.

Aqui se publicarão as imagens que retratem locais públicos.

Na foto: a rua dos Clérigos engalanada para receber o rei
Fotografias de Joshua Benoliel - Ilustração Portuguesa, nº144, 23 de Novembro de 1908

Comício republicano no Porto - 1908

2009-12-14T17:20:00.005Z

Ilustração Portuguesa, nº111, 6 de Abril de 1909

Onde ficava o "jardim do Grémio Recreativo? Que "rua próxima" era aquela? Alguém pode ajudar?

Ribeira

2009-12-13T18:37:00.002Z

Porto - Joshua Benoliel (1878-1932).

Postal da cidade do Porto, s/d, editado pelo Centro Português de Fotografia

Imagem de Nª Srª de Fátima no Porto, 1948

2009-12-13T18:10:00.004Z

Documento: Visita da Imagem de Nossa Senhora de Fátima ao Porto

As muralhas do Porto

2009-12-13T17:06:00.004Z

«Traçado do Dr. Carlos de Passos sobre a Planta Topográfica da Cidade de J. C. Lima - 1839»

in Ilustração Portuguesa, Nº. 114, Setembro 16, 1930.

Grijó & Companhia

2009-12-11T20:06:00.002Z

1940

Corporação Industrial do Norte, L.da

2009-12-11T20:05:00.002Z

1940

Mário Costa & Cª L.da

2009-12-11T20:04:00.002Z

1940

Monumento ao Marechal Gomes da Costa

2009-12-11T16:08:00.003Z

«O Pôrto não esqueceu o
MARECHAL GOMES DA COSTA
Chefe do Movimento do 28 de Maio
Por Carlos D’Ornelas

(…) Mas o assunto que nos traz aqui hoje a escrever estas mal alinhavadas linhas não é a malfadada política, que só tem servido para separar novas e velhas amizades, é sim, dizer ao público que nos lê, que a cidade do Pôrto se lembrou de que, em Portugal, houve um homem que foi um companheiro de Mousinho; que foi um dos bravos e heróicos combatentes d’África e da Flandres; que foi uma figura prestigiosa no Exército Português e assim tinha jus a uma homenagem aos seus actos e serviços patrióticos: no dia 28 do mês findo mandou a Câmara Municipal do Pôrto desentaipar uma maquete em «staff» - homenagem ao saudoso marechal Gomes da Costa.

Essa maqueta que ficou exposta ao público à entrada da Avenida que tem o nome do heróico Cabo de Guerra, é a do monumento a inaugurar, depois de oficialmente aprovado, e que perpetuará os feitos gloriosos do grande patriota.

Esta manifestação que passou desapercebida do público e que não teve qualquer cunho oficial foi simples mas tocante. É uma maquete para depois se fazer um monumento em granito a duas cores. E assim ficará esse bloco de pedras a atestar a Portugal inteiro o valor do marechal, o valor do seu espírito militar; o valor do valioso guerreiro.

Êsse monumento que representa um gesto de gratidão dos portuenses tem quarenta metros quadrados de base e onze de altura. É pouco para atestar o valor do heróico militar, mas representa a vontade da gente do Pôrto que sabe ser reconhecida.

(…)

O monumento é da autoria do sr. Ponce de Castro e as figuras foram modeladas pelo escultor Armando Correia. Nêle se vê, a cavalo, o marechal, em cabelo, com as costas voltadas para uma figura que simbolisa a vitória e que tem, numa das mãos, erguida ao alto, a espada. Do lado direito vê-se o escudo português, e, do lado esquerdo, o escudo da Ordem dos Templários. É um apreciável trabalho decorativo, que representa, simbolicamente, o arranco do 28 de Maio.

Gazeta dos Caminhos de Ferro, nº1261, 1 de Julho de 1940

Uma perseguição implacável

2009-12-10T13:06:00.003Z

«Porto, 20 de Janeiro

No Mosteiro das Domínicas de Villa Nova[*], quis certa Religiosa matar a uma criada, natural do termo de Guimarães, e escapando da morte, se foi recolher no Mosteiro de Santa Clara, onde a foi seguindo o ódio da Religiosa inimiga, rogando a uma amiga, que nele tinha, lhe tirasse a vida: foi isto pressentido, e a Abadessa evitou o perigo, lançando a moça fora, e entrou no Mosteiro de Monchique, onde também chegou o empenho da sua inimiga, rogando a uma filha de Bento Ferreira Aranha, para que a matasse, o que fez com uma criada, afogando-a com uma toalha, de cuja morte se deu conta a Sua majestade.»

in Anno Noticioso e Historico 1742
De Luis Montez Mattoso, Transcrição e Notas de Maria Rosalina Delgado
Lisóptima Edições, Biblioteca Nacional, 1996, Lisboa.

* Convento de Corpus Christi

Congostas

2009-12-09T16:04:00.002Z

«Planta que pelas linhas de tinta carmim lançadas desde A a B e desde C a D e E, mostra o projecto de alargamento que a Ex.ma Camara pretende realizar na rua das Congostas, para ligação de tranzito desde a rua Nova d'Alfandega pela rua dos Inglezes, para a nova rua de Mousinho da Silveira.»

«Approvada, Porto, em Camara, 17 de Agosto de 1872»

«Planta a que se refere a deliberação de 8 do corrente approvada pelo conselho do districto em acordão desta data.

Porto, 27 de Agosto de 1872»

Relação da viagem aerostática feita nesta cidade, a 25 de Junho de 1820 por Mr. Robertson, filho

2009-12-07T11:05:00.004Z

Porto, 28/Junho/1820, Relação da Viagem Aerostática feita nesta Cidade a 25 de Junho de 1820, por Mr. Robertson, filho

“Tendo o Professor Robertson pai, recebido em Lisboa as mais lisonjeiras provas de geral satisfação em todas as suas experiências, que tiveram um feliz sucesso, julgou que não devia deixar Portugal sem oferecer à cidade do Porto o raro espectáculo de uma viagem aerostática. Todas as pessoas eruditas, que se achavam na mesma cidade empenhar-se-ão em favorecer uma subscrição para este objecto: anunciando-se esta experiência para o domingo 25 de Junho, e sendo destinada para celebrar-se a festa do nome de S.M. Fidelíssima Rei do Reino Unido foi desempenhada felizmente no dia referido na bela Quinta do Prado, que pertence ao Excelentíssimo e Reverendíssimo Bispo do Porto.

A chuva, que desde as dez horas até ao meio dia caiu repetidas vezes, fez recear que a experiência fosse diferida; mas ao depois, serenando a atmosfera, Mr. Robertson principiou às três horas o trabalho necessário para a formação do gás hidrogénio, e às 5 horas a máquina, inteiramente cheia esperava o Aeronauta.

O Professor Robertson tinha prometido a sua sobrinha, a esposa do jovem Malabar, o prazer de a deixar elevar-se, estando a barquinha presa por uma corda; por isso antes da partida de Mr. Eugénio Robertson ela subiu a certa altura. Esta jovem, desejando há muito tempo fazer uma viagem aerostática, tinha escondido um canivete, e uma carta no seu lenço, e intentava cortar as prisões, que a retinham: apenas o seu intento foi descoberto por Mr. Eugénio Robertson, que se assustou, e não queria ceder o seu lugar a pessoa alguma, lançou mão rapidamente da corda principal e conduziu o balão até ao recinto. Então esta Dama cheia de coragem saiu da barquinha e Mr. Eugénio Robertson, substituindo o seu lugar, sustentando-se em pé, e tendo na mão a bandeira portuguesa elevou-se majestosamente às 5 horas e meia bradando: ”Viva El-Rei; Viva D. João VI”; e, lançando várias peças de versos em honra da Nação Portuguesa, análogas a tão brilhante circunstância.

Elevando-se o balão, o quadro que se desenvolvia debaixo dos pés do aeronauta tornava-se mais interessante; pois que o Douro, correndo ao longe, já parecia esconder-se por entre as montanhas, já descobrir-se de momentos a momentos. O viajante por uma parte via o Porto como num pequeno quadro; mas sem perder a menor circunstância, por outra parte divisava ao longe verdes florestas, deliciosos jardins, e campos cercados de parreiras que atraíam e encantavam seus olhos, e qual uma serpente, que dá tortuosas voltas para entrar na sua cova, assim o Rio Ave parecia dirigir-se para o mar.

O objecto mais tocante, que o aeronauta observou nesta viagem, foi a vista de mar, que brilhava debaixo de seus pés, e lhe parecia incendiado por todos os lados, efeito da reflexão do Sol que se ocultava no horizonte, e que sem dúvida foi a causa do viajante não sentir na altura a que se remontou o frio activo, que de ordinário se experimenta.

Mr. Eugénio Robertson viu certa poeira, que se levantava da terra, e julgando serem cavaleiros, que vinham ao seu encontro, tomou o óculo para melhor observar; mas era simplesmente o declive de alguns montes de terra argilosa, feridos pelos raios do sol que já declinava.

O Aeronauta, depois de ter subido em meia hora a uma grande altura, e achando-se por cima de uma floresta, escolheu um sítio sem árvores, e apto para findar a sua viagem; ele o conseguiu descendo tranquilamente perto da freguesia de Ferreiro um lugar além do Rio Ave, distante uma légua de Vila do Conde, e 5 léguas do Porto. As primeiras pessoas que apareceram no momento em que tocou a terra o nosso viajante foram dois caçadores, que presenciaram as duas ascensões, que fez em Lisboa; depois chegou a cavalo o Ajudante das Milícias de Vila do Conde, Lima, que tendo descoberto o aeróstato da varanda da casa do seu Tenente Coronel se dirigiu com ele para o sitio, em que lhes parecia cair o balão.

O Viajante recebeu dos mesmos Senhores todos os socorros possíveis, e os maiores testemunhos de estima; e, depois de ter pernoitado em casa do Ilustríssimo Major das Ordenanças em Bagunte, para onde o conduziu seu Filho o Ilustríssimo Tenente Coronel António Luiz, entrou no Porto no dia 26 quase ao meio dia, recebendo em todos os lugares por onde passou imensas provas de grande satisfação, e os aplausos que sempre costuma excitar em toda a parte esta rara e maravilhosa experiência. Reinou por toda a parte a maior ordem e harmonia em tão imenso concurso, efeito das sábias ordens que foram dadas pelo Ilustríssimo Desembargador Encarregado da Polícia, e pelo Ilustríssimo e Excelentíssimo Tenente General, Governador das Armas. – A tranquilidade, o contentamento, e a boa ordem que resplandeciam por toda a parte, e esta experiência feita em tais circunstâncias, parecia terem tornado este espectáculo uma verdadeira festa. No mesmo dia da viagem o público à noite deu provas da afeição que tinha ao jovem aeronauta, mostrando apenas acabou o teatro a sua impaciência, e o desejo de tornar a vê-lo; porém, não lhe foi possível voltar na referida noite ao mesmo teatro, como tencionava, para cumprimentar a tão respeitável reunião, e mostrar-lhe a sua eterna gratidão.

NOTA: Mr. Eugénio Robertson pela observação do barómetro avaliou a sua altura num quarto de légua no momento da maior elevação.”

in Gazeta de Lisboa n.º 161, 10/Julho/1820

A tomada do Porto pelos franceses

2009-12-07T11:04:00.002Z

«(…) Às 3 da manhã de 29 [de Março] tocou o sino a rebate; e entre as 5 e as 6 atacou o inimigo com a artilharia; assestando algumas peças contra S. Francisco, matando algumas pessoas na casa da guarda; mais para a esquerda, atiraram os Franceses com algumas granadas á linha, e isto pôs as ordenanças em confusão, e estas espalharam o terror por toda a linha.

Entre as 7 e as 8, era geral a retirada, e os fugitivos se recolhiam á cidade seguidos de muito perto pelos Franceses.

Não vi mais o General Parreiras; e soube depois que ás 7 horas passara a ponte e fora com o Exmo Bispo. Não se fazendo resistência alguma na cidade; nem havendo preparativos para defesa, uma partida da Legião, que vinha das baterias, e alguns soldados ingleses, capitaneados pelo Major Domingos Bernardino, se portaram com grandessíssima valentia; este oficial ficou levemente ferido e teve o seu cavalo morto debaixo de si.

O General deu ordem para que fosse cortada a ponte, que conduz a Vila nova; mas isto só se executou em parte, e ao depois, quando começou a retirada, e o povo queria todo passar pela ponte, se tornaram a por os pontões que se haviam retirado. Mal poderia exprimir a desordem e horríveis cenas, que vi, e posso dizer que centos destes desgraçados foram mortos no aperto, principalmente mulheres e crianças, e pessoas de inferior condição. Parece-me que os Franceses tinham bons guias, e escolheram donde faziam fogo aos botes, que atravessavam o rio com gente.

Avançaram à rua das Flores e rua Nova, onde uma partida da Legião se lhes opôs por algum tempo, e fez grande execução principalmente entre a cavalaria, mas sofreu muito, e viu-se obrigada a guarnecer o posto do mercado do peixe, e por fim cedeu á multidão do inimigo. Tomaram os Franceses posse da ponte, e havia nesse lugar duas peças debaixo do arco, os artilheiros fizeram fogo duas vezes; eu e o Major C – persuadidos de que tínhamos cumprido o nosso dever, cruzamos o rio n’um pequeno bote, por baixo de pesado fogo do inimigo; deixamos os nossos cavalos.

Indo para o Monte da Serra achei uma peça de seis, que atirava sem fazer bem algum, os que a manobravam não quiseram atender ás nossas representações, e mataram mais Portugueses do que Franceses. Tratei agora de retirar-me, estando certo que os Franceses ali chegariam em breve tempo. Eu e o Major marchamos a pé 3 léguas, no caminho de Ovar, onde me embarquei , e gastei 24 horas até Aveiro.

Sou obrigado a dizer a V. Exa que o povo, nesta infeliz retirada, me mostrou o maior respeito e atenção.(…)»

Carta de um oficial inglês, datada de Coimbra, 2 de Abril de 1809, in «Correio Braziliense ou Armazém Literário», Vol. II, Nº12, Londres, Maio 1809;

O Jardim Passos Manuel

2009-11-29T13:37:00.006Z

O Jardim Passos Manuel, situado na rua do mesmo nome, foi inaugurado a 18 de Março de 1908 e demolido em 1938 para a construção do Coliseu do Porto.

Durante trinta anos foi espaço de cultura e divertimento dos portuenses e de todos quantos visitavam a cidade. Dispunha de amplos jardins, com esplanada, uma sala de loto onde hoje se situa o Cinema Passos Manuel, um cinema ao ar livre (os dois outros únicos cinemas ao ar-livre da cidade foram o Cinema do Terço e o Cinema Trindade), uma central eléctrica que fornecia energia ás ruas da zona, um restaurante, quiosque de venda de jornais e revistas, um salão exclusivo para reuniões de negócios, um sala de café-concerto que tinha em permanência orquestra residente e dois sextextos, um clube nocturno, um coreto no jardim onde actuavam bandas filarmónicas e um recreio específico para crianças.

Gondarém

2009-11-29T13:22:00.003Z

«Na Rua de Gondarém circulava o comboio conhecido como «a máquina», pertencente à Companhia Carris de Ferro do Porto, popularmente chamada de Companhia de Cima, com trajecto com início na Avenida da Boavista, seguindo para a Foz do Douro, Nevogilde e Matosinhos. Depois de deixar a Avenida da Boavista, o comboio seguia pela Ervilha, Rua das Sete Casas, Cadouços, onde existia uma toma-de-água para abastecer a caldeira da locomotiva, entrava no túnel (hoje transitável de automóvel) e continuava pela Rua de Gondarém.»

(Fonte)

Avenida Brasil

2009-11-29T13:19:00.002Z

Antiga via de ligação entre a Foz do Douro e Bouças (Matosinhos), a partir de 1775 aparece com as designações de Carreiro d`Ipia, Carreiro Mau, Molhe de Carreiros, ou simplesmente Carreiros. A República rebaptizou-a de Avenida do Brasil. A abertura da estrada, em 1864, permitiu a construção dos primeiros chalets e casas. O paredão, ou o Molhe, foi projectado em 1838, construído em 1884. Na década de 1920, ergueram-se a Pérgola e a balaustrada e entre 1929-30, foi electrificada a zona do Molhe.

O ex-CICAP

2009-11-28T14:50:00.005Z

Edifício provavelmente construído no século XVII, passou a ser aquartelamento militar em 1762 aquando de uma reorganização das guarnições militares da cidade. Ali estiveram sedeados o Regimento de Infantaria 6, o Batalhão de Metralhadoras 3 e o Centro de Instrução de Condutores Auto do Porto (CICAP).

Em 1975 uma parte do edifício foi entregue à Universidade do Porto e outra parte aos Serviços do Hospital de Santo António. O actual edifício foi construído na 2ª metade do séc. XIX.

Foi sede da Reitoria da Universidade do Porto durante vários anos até à sua transferência para o antigo edifício da Faculdade de Ciências na Praça Gomes Teixeira.

Nas traseiras do edifício que dá para a rua D. Manuel II estão a ser construídas as novas instalações do ICBAS - Instituto Ciências-Biomédicas Abel Salazar, da Faculdade de Farmácia (projecto do arquitecto João Manuel Soares) e Pólo Ambulatório do Centro Hospitalar do Porto (projecto do arq. Ricardo Alegre).

Ernesto Chardron

2009-11-27T15:13:00.006Z

Por Ramalho Ortigão, in «As Farpas», 3º tomo.

«Agosto, 1886

Morreu no Porto o editor Ernesto Chardron, cujo nome ocupa na historia da livraria portuguesa d'este seculo um dos logares mais importantes e mais vastos.

Antigo caixeiro da casa Moré, por alguns anos administrada por Gomes Monteiro, depois da morte do fundador, Chardron teve o prémio grande n'um bilhete da loteria; e foi com esse fundo de acaso, 8 ou 10 contos de reis, que ele se estabeleceu por sua conta e montou a casa editorial que em pouco se tornou famosa.

Entre os frequentadores ordinarios do largo dos Loios e da praça D. Pedro no Porto, Chardron era muito mais celebrado pelos menus dos seus jantares do que pelos catalogos das suas publicações.

Ele foi, com efeito, durante os ultimos vinte anos o homem que melhor comeu na cidade do Porto, onde a gastronomia está longe de se poder considerar á altura do seculo.

Tirem-lhe o arroz dôce, tirem-lhe o arroz de forno, tirem-lhe o peixe frito do Reimão, tirem-lhe as decantadas tripas - especie de dobrada de estilo composito, que se serve dentro de uma terrina em que entra tudo quanto constitui um jantar, desde a sopa até o queijo e a pera - e a cidade do Porto tem esgotado todo o seu reportorio culinario.

Chardron cultivava excepcionalmente a arte das boas ceias planturosas e finas, e era unicamente á sua mesa de celibatario rico, a que ele não reunia senão sabios compatriotas e raros literatos nacionaes arrancados á idolatria da tripa e da orelheira com feijão pela catequese do Café Anglais, que a gente podia, dentro dos muros da cidade invicta, reatar conhecimento com a suculenta galinhola ou com a aromatica perdiz, sucessivamente assada e constipada no espêto, já por um hemisfero já pelo outro, entre as correntes de ar e as baforadas de lume mais sabiamente combinadas para manter no volatil assado e servido a ponto tudo quanto ele pode oferecer de mais requintado e de mais profundo no chorumento suco da polpa, na loura, estalante e fusivel delicadeza da pele.

Era unicamente á comunhão da sua mesa que, ao lado da sagrada particula venatoria, o peregrino encontrava o fino legume de maravilhosa precodidade, a tenra ervilha apenas desmamada da primeira vagem do ano, a pingue alcachofra anodina, a trufa ardente e insidiosa, e o calmante espargo, enquanto na taça das libações corria num fio tépido, aromatico e rubro, um legitimo Bourgogne, ou cahia em granizo um autentico Champagne.

A cozinheira de Chardron só fazia bem o assado. Seu amo não lhe permitia que se achincalhasse tocando em qualquer outro serviço que não fôsse aquele para que a providência manifestamente a destinára, e era unica e exclusivamente como rotisseuse que a empregava.

Quem no Porto sabia fazer os civets, as gibelottes, as matellotes, as ramoulades, era a cozinheira de Genilioux. Chardron, para comer em termos acabara por dividir o jantar em fasciculos, fazendo aparecer a introdução e a primeira parte da obra em casa do seu amigo, a segunda parte e o epilogo em sua casa.

Na escolha dos livros era muito mais latitudinario que na escolha das iguais. O seu deposito de impresso ocupa dois ou tres predios, e é uma cousa assombrosa de variedade e quantidade; - tratados vários; relatorios, regulamentos, manuaes; traduções de Ponson du Terrail, de Montépin, de Eugène Sue, de Frederico Soulié, de Fernandez y Gonzalez, de Legouvé, de luiz Figuier, de perez Escrich, de Lamartine, etc.; compendios, dicionarios, enciclopedias; metodos facilimos, discursos, rudimentos, ocios, repositorios, noticias, elementos, viagens, fantasias, e vidas; sermonarios, alamanques, agendas, albuns, livros de missa, descobertas, maravilhas; e uma serie infindavel de obras devotas e de cartapacios consagrados á classe eclesiastica, como o Tesouro de prégadores, a Vida de Pio IX, o Catecismo exemplificado, a Cerimonia da missa, Ancora da salvação, Discurso ácêrca da religião catolica, Os heroes catolicos, Os jesuitas, A lei de Deus, A hospedaria do anjo da guarda, O maná do sacerdote, Ás senhoras da associação da caridade, etc., etc., etc.

Nada mais interessante para a historia da mentalidade portuguesa durante os ultimos vinte anos do que seguir atravez d'este dedalo de publicações , d'estes centenares de volumes em brochura e em papel, sobre assuntos mais variados, mais diversos e mais contraditorios, o fio da curiosidade publica, medindo a procura de cada obra pelo que resta da respectiva edição no armazem. Recomendo aos sucessores de Chardron esse interessante estudo estatistico.

Além da grande e confusa massa de livros a que me refiro, Chardron teve a honra de editar obras dos nossos primeiros escritores, como Camilo Castelo Branco, Eça de Queiroz e Guerra Junqueiro. Por muitos anos foi ele o editor unico de Camilo, mas tanto este como outros eram já celebres e ilustres quando Chardron lhes imprimiu os livros. Não creio, de resto, que ele proprio os lesse, nem que, lendo-os, encontrasse uma diferença incomensuravel entre o Crime do Padre Amaro - por exemplo - e O maná do sacerdote.

Chardron publicou muitos livros, comprou muitos manuscritos, e foi com todos os escritores da sua convivencia um comerciante honrado, de um espirito conciliador e benigno, de um coração largo. Aqueles cujas obras ele editou, e que lidaram com ele, recordarão por muito tempo a sua jovial fisionomia, como a de um d'esses raros homens alegres, saudaveis e bons, que sabem adoçar a vida no que ela tem de mais aspero, tratando os negocios como se tratam os prazeres, e não sendo menos sérios nos seus contratos do que os maiores massadores d'este mundo. Essa é a bela e simpatica feição que o distingue.

Enquanto a determinar, atravez da publicidade, alguma especial corrente de idéas; emquanto a distinguir e a agrupar em torno de si, na confusa refrega, aqueles que teem de ser os vencedores e os chefes do movimento novo, Chardron não o sabia fazer.

Assim está inteiramente fora do seu plano de editor o fino tacto com que Jorge Charpentier, por exemplo, soube enfeixar a obra de Flaubert, de Zola, dos dois Goncourts, de Maupassant e de Daudet.

Todos os leitores conhecem hoje perfeitamente a afinidade que existe entre esses seis escritores. Charpentier sentiu-a antes que o publico a compreendesse. Eis a habilidade que não teve Chardron»

Ernesto Chardon foi livreiro e editor. Nasceu em França em 1840, falecendo no Porto, em 1885. Fundou no Porto a Livraria Internacional, na Rua dos Clérigos, nº96-98, em 1869. No mesmo local seria, após a sua morte, instalada a livraria Lugan & Genelioux e em 1894 a firma José Pinto de Sousa Lello & Irmão, a qual veio a construir, em 1906, na rua dos Carmelitas nº144 o actual estabelecimento, passando, em 1919, a designar-se por Lello & irmão.

As cheias de 1909 - V

2009-11-15T17:02:00.002Z

Praça da Ribeira

PORTO ANTIGO

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Nos 125 anos da Ponte D. Luiz

DOURO. FAINA FLUVIAL - 80 ANOS DA ESTREIA

Comboios a vapor na Estação da Trindade - anos 70

Filme do Porto do início do século XX

6 de Outubro de 1910

Taça Leixões (em natação)

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A Fonte de S. Domingos

Os primeiros eléctricos em 1895

A Escola Comercial Raúl dória

Publicidade

Pôrto

A Igreja dos Terceiros Dominicanos

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O PORTO E O CICLISMO

O feriado de S. João

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A Imagem de Santa Catarina das Flores (actualizado)

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Saudação ao Brasil

O 376 de Cedofeita: fonte, colégio, pensão e malhas.

Alexandre Herculano (28 de Março de 1810-1877)

Os três amigos (bis)

Casa Renascença

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Esteio de Campanhã

Cordoaria - IV

Bolhão

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O Velódromo Maria Amélia

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De S. Domingos à Ribeira

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A instalação da Filial do Banco de Lisboa no Porto

José Maria Pedroto

A vendedora de castanhas

Mobiliário Urbano - XXXV

Mobiliário Urbano - XXXIV

Os Tauródromos no Porto

Cheias de 1909

Sobre nós

"Palácio de Cristal no Pôrto"

A TRAGÉDIA DAS CHEIAS DO NATAL DE 1909

Cheias no Natal de 1909

D. Manuel II no Porto - 14

D. Manuel II no Porto - 13

D. Manuel II no Porto - 12

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